第12章

一般商店说明

电池充电

，用于构建和接线说明充电长椅已经被赋予了设备的电池充电。 我们现在讨论的是实际的充电。 充电长凳上的电池接收充电被称为“ 长凳充电 ”。

电池在服务站充电可分为两大类：

1，充电已耗尽的电池，但在其他情况良好，而且它不需要维修。

2，期间或之后的修复过程充电电池。

第二类充电是真正的修复过程的一部分，将待一章中介绍的“重建的电池。” 充电电池总是由发送一个直接通过它的电流，在该正极端子的电流进入电池和负极端子，充电电流当然，离开它，通过电池向相反的方向传递到当前的本放电时电池产生的。 当电池放电的化学变化发生由电能产生方式。 当电池正在充电，当在轿厢取代的充电电流引起的化学变化的是那些发生在放电并把活性物质和电解质在这样的条件下，该电池作为电力源的反向。

电池不仅在一家维修店，而且在车库的登上汽车，并在汽车经销商的店充电。 无论从哪一个电池充电，但是，同样的步骤必须采取和相同的注意事项观察。

当一台充电是必要的：

（一）当电池耗尽时就考虑到发电机上车不具有足够的输出，或者是考虑到相当大的夜间行车正在做，或因使用频繁起动电机的，或对帐户忽视的车主的一部分。

（二）用于汽车或卡车没有发电机电池，或用于无线电工作的电池应，当然，给予定期的长凳上收费。

（c）当所有细胞的比重读数低于1.200，而这些读数都在50分彼此。

如果任何单元格的重力读数低于或高于其他细胞高50点，最好是做一个15秒的高倍率放电试验（见266页），以确定电池是否有缺陷或电解质是否已经由于受过度充盈，并已取代水或更高比重电解质洪灾损失。 如果有任何缺陷率高测试过程中显示出来，电池应打开检查。 如果没有缺陷显示出来，把电池上的充电。

（d）当灯昏暗燃烧发动机运行过程中。

（e）如果在灯变得非常暗淡当启动开关被关闭。

如果电池被打开了灯，然后关闭启动开关测试，确保没有短路或接地的起动电机电路。 这样的麻烦会造成很沉重的电流从电池流出，导致电池的电压下降。

（六）当电池的电压已经跌破每单元1.7伏特，同时测量所有的灯都打开。

（七）当车主忽略了水加入到细胞定期和电解质已经跌破了板的顶部。

（H）当电池已被掺杂通过加入电解质来代替水或酸，或当的“掺杂”电解质这是播发，使旧的，磨损的电池1充电，在一个可笑短的时间，并显示尽可能多的寿命和功率作为一个新的电池。 使用无非蒸馏水和硫酸为电解质的混合物中，“涂料”的解决方案不仅毫无价值，但它们会损坏电池相当，并缩短其寿命。 这样的“掺杂”电池可能会高比重*读数，但该灯将变得非常暗淡时起动马达曲柄车上，每个单元上的电压将是低的灯都燃烧时，或低电压读数（1.50每单元）如果高倍率放电试验时，将获得的。

每一个电池，在谈到因任何原因，或者被赋予一个板凳负责在必要时还应检查其他缺陷，如烧毁连接器和接线端子，腐烂的情况下，任何不好的电池，把手被拉断，封口胶开裂，或盖子和罐子，或盖和岗位之间的密封性差的工作。 轻微渗漏电解液通过盖和罐或盖和岗位之间的裂缝或不完美的接缝很常出现，而不会造成任何相当大的麻烦。 如果有任何其它问题被发现，然而，电池需要修复。

安排在板凳充电的电池，如果电池自带的灰尘覆盖，在清洗架，或在水槽设置它，并把它在充电前应彻底清洗。 在充电板凳上设置的电池，将所有的人，这样的正端朝向正确的，你面对的替补。 正极端子可以发现被涂成红色，或者可以加盖“+”，“P”或“POS”。 如果在终端之一的标记已被划伤或磨损了，检查其它终端。 负极端子可以发现被涂成黑色，或加盖“ - ”，“N”或“NEG”。

如果没有终端被标记的极性可以用电压表来确定，或由镉测试。 为了使电压表测试，按住电池端子，或两端细胞的终端电表的电线。 当电压表指针移动到刻度上的“0”线的右侧，连接到仪器的“+”端子的导线接触的正极电池端子，并连接到电线“ - ”仪表的终端接触到蓄电池负极端子。 如果这个测试是用具有“0”线在标尺的中央一米，要确保你知道这个指针是否应该移动到“0”线的左边或右边时，导线连接到“+ “电表端子接触电池的正极。

确定哪一个是电池的正极端子的另一方法是使用镉测试。 当得到的大约2伏特的读数，保持在小区终端中的一个督促正在触摸的正极。 当获得的几乎为零的读数，即，当计指针刚好从“0”线移动时，或当它不动弹，保持在小区终端中的一个督促正在触摸负终端。 该试验中，制成而电池是开路，不是正规镉测试，而仅仅是确定该电池的极性。

如果替补是永久的有线充电线的极性总是已知的。 正充电线应该总是在右边。 如果一个单独的开关被用于每个电池（图43和65），连接到右侧的开关的导线是正的。 如果电池通过跳线（图44和47）的方式连接在一起，正充电线应该是在板凳的右端为面对板凳见过。 如果一个恒定电位充电电路被用作图48所示，正极母线应在顶部和中性的中心，负在底部。

如果充电线路导线的极性是未知的，它可以由一个电压表测定，在作为面糊，极性判定方法相同。 如果这样做，必须小心使用具有足够的范围以测量线电压的仪表。 如果没有这样的电压表是可用的，一个简单的测试是为了填补一个不倒翁与弱电解质或淡盐水，然后插入连接到线路两条线。 这些电线的端部应，当然，是裸为一英寸或更大。 持有约一寸这些电线分开，用线活着。 气体的大量微细气泡将收集周围的负极电线。

与所有已知的电池极性，安排他们让所有的正极端子是在正确的。 然后将它们连接到各个开关（见图43），或通过跳线连接在一起（见图44），即确定一个电池的负极连接到正的下一个。 正充电线导线到所述第一电池的正极端子和负极线线连到最后一个电池的负端子。 请参阅第105页。

与所有连接制成，并开始充电前，去了所有的电池再次非常仔细。 你不能太小心检查连接，因为如果一个或多个电池连接颠倒，他们将收取在错误的方向，而且很可能会严重受损。

作为上就行了电池的连接的最后的检查，测量这些电池的总电压，看看读数等于细胞就行了2倍的总数。

现在检查电解质在每个小区中，如果它是低，加蒸馏水使电解质二分之一英寸以上的平板。 不要等到电池加水前充电。 现在就做。 不添加电解质来排气管的下端以上这么多的水。 这将导致洪水泛滥。

充电速率。如果你在一个电路连接各种尺寸的电池混用，充电时是正常的，最小的电池的速率。 如果所用的速率是正常的一个用于较大的电池，较小的电池会过热并且“煮”死亡，或它们可以气体，从而剧烈，以从板吹活性材料中有相当一部分。

这是很可能在6系​​列和12伏电池充电。 重要的一点是不具有细胞的总数量太高。 例如，如果电池10 Tungar被使用时，10 6伏的电池（30个细胞），或任何组合，其提供了30个细胞或更少也可使用。 例如，5 12伏电池（30个细胞），或6 6伏的电池（18个细胞）和两个12伏的电池（12个细胞），或任何其他组合共计30个细胞也可使用。 对于电动发电机同样如此。

充电速率一般是由充电装的大小来确定。 十大电池Tungar不应该输出募集超过6安培。 6安培的充电速率，适用于所有，但很最小的电池。 在任何情况下，无论你是一定要使用的正是充电速率，还是不行，有两件事情，这将引导你，温度和毒气。

1，温度的变化。有一个电池温度计（图37）上的手，测量每个电池的电解质就行温度。 如果您注意，某些特定的细胞运行比别人更热，保持温度计在该单元格，看温度。 不要让温度超过110华氏度，除了很短的时间。 应的最高的细胞的温度上升超过110度时，降低充电速率。

2，放气。近一个充电结束时的比重已停止上升或上升非常缓慢，气体的气泡就会上升，从电解液中，这是由于这样的充电电流分解电解质中的水分解成氢气和氧气。 如果这个冲气过于剧烈，有相当量的活性物质将被从板烧断。 因此，当这种放气开始时，充电率应该降低，除非整个充电已经完成以低速率，例如大约5安培。

如果毒气开始在任意单元格中的电荷开始，或之前比重已经达到最高点后不久，降低充电速率，以消除毒气。

如果一个电池或一个细胞显示了高温和别人不一样，或开始产气很久以前别人做的，从作进一步调查的充电线取出电池而用另一个以免更换缓涨的充电它们通常充当其他品牌的电池。

只要温度过高而过早起泡得以避免，几乎任何充电率可以被使用，特别是在开始。 与恒定电位的充电设置，如图48所示，电荷可在尽可能高的速率开始50安培。 如果这种收费系统时，温度必须非常仔细地观看和毒气，必须寻找。 随着充电平常系列方法，一次充电可在紧急​​情况下，可以在20安培以上开始。 作为一般规则不使用的比率高于10安培。 一个5安培率甚至更好，但更多的时间将需要充电。

时间所需的电荷。所需的时间不是由时钟确定的，而是由电池。 继续充电，直到每个细胞自由（不剧烈）和五个小时后，毒气的比重已经停止上升。 在充电电池带来的平均条件允许他们在约48小时内充满电，被确定的时间如上所述。 有些电池可能会在更短的时间完全充电，有的可能需要四天一个星期，完全依赖于电池的条件。 不要给任何承诺，至于何时再充电电池将准备。 没有人能告诉它需要多久才能充电。

在充电结束比重，在完全充电的电池电解液的比重应为1.280至1.300。 如果差异超过10点高于或低于这些值，通过绘制关闭部分电解液用比重计，加入水，以降低重心，或1.400酸提高比重调节。 调整后的重力充一小时以上。

。电池电压在充电结束完全充电的电池的电压为2.5〜2.7时，电解液的温度是华氏80度; 2.4〜2.6时，电解液的温度是华氏100度，并且2.35至2.55伏，当电解液的温度是华氏120度，并且这一点。 电压，连同1.280-1.300比重计的读数表示电池已充满电。

只是把电池已充入服务之前，给它一个15秒高倍率放电试验，见266页。

绘画 。 蓄电池返还给业主之前，擦拭它完美的清洁和干燥。 然后擦拭外壳，接线端子，连接器和把手用抹布与氨湿。 接下来给的情况下薄薄的一层黑色涂料，可通过混合灯的黑色和虫胶制成。 这种涂料在干燥约五分钟，并给出了一个良好的光泽。 客户可能不相信，你正在返回，他带来了电池，但他肯定会很高兴与您的服务，并会觉得，如果你采取这样的痛苦，他的电池外，你一定会对待内具有相同的关怀当需要维修。 轻涂油漆成本非常少一个电池，但可能会为你带来很多美元的工作。

电解质水平。充电过程中电解液会膨胀，并且一般会流出来的封面。 这种需要不会被擦掉，直到充电结束。 当电解质中，冷却后，电池被取下充电，它必须是约1/2英寸以上的平板。 而电解质是仍然温暖它会站在比这更高，但它不应该被抽走一些它被降低，因为这可能会导致它是下面的板，当它冷却分离器的顶部。

烦恼

如果一切顺利，在充电过程中，会发生如前面段落中描述。 然而，它经常发生，所有的不顺利，和麻烦出现。 这样的烦恼一般包括以下内容：

比重不会上升到1.280，这可能是由于没有采取完全充电板，或以水已被用来取代电解质溅。 为了确定这些条件存在，使镉试验（见174页）上的肯定和否定，同时测量每节电池的电压。 如果这些测试表明，该板充满电（电池电压2.5到2.7，正镉2.4伏，负镉减0.15％至0.20伏），你就会知道，没有足够的酸性电解液中。 然后做的事情是倾倒了旧电解质，补充与1.300电解质和继续充电，直到比重恒定。 那么有些调整可能要通过绘制了一些与比重计电解液，加入水，以降低重力，或1.400酸要拿出来进行。 记住比重读数告诉你一无所知板，除非是已知的该电解液中含有的水和酸的正确比例的镉测试是测试它告诉您直接目的是否将板充电， 在充电的电池，是将板充电，而不是仅仅使比重到1.280。

如果比重不会上升到1.280和镉的试验表明，该板不会采取完全充电，那么电池，当然，缺陷在某种程度上。 如果电池是旧的，负面因素可能是有点颗粒状，正片可能已经失去了他们的大部分活性物质，导致在坛子里了大量的泥沙，和隔板都累死了，炭化，或堵塞泥沙。 这样的电池不应期望给予良好的服务作为一个新的，并且做的最好的事情，如果测试显示电池要充过一半，就是把它放回车上，小心地解释店主为什么他的电池不会“上来”，并告诉他，他很快就会需要一个新电池。 请记住，处理不当分隔符，或有缺陷的分离将导致获得可怜的负镉读数。

如果一个相当新的电池不会采取全面负责，由比重计读数和镉的试验所示 ，有些麻烦已经发展由于疏忽，滥用，或缺陷制造。 如果一个相当新的电池的所有细胞不能在48小时内采取完全充电时，电池有可能被滥用，未能定期加水，或让电池保持在一个少收的情况。 这样的电池应保持就行了好几天更多，如果它当时还不会采取全面负责的主人应该告诉什么电池的条件，并建议把它打开检查。

如果电池的一个细胞未能采取收费，但其他细胞充电令人满意，镉实验表明，该电池的极板不采取充电时，电池应打开检查。 如果一个电池充电1细胞慢慢地，切断其他细胞出来的线，并且与在充电线的另一电池进行充电串联的低细胞。

如果电池的所有细胞，无论是新的还是旧的，不会采取连一半的电荷，通过比重计读数（1.200）所示，电池应打开检查。

如果重力。 对电池的充电开始上升长的电压上升之前，如果重力上升超过1.300，有过大的酸的电解质中所占的比例。 补救的方法是dump出来的电解质，补充纯水，继续充电以较低的速率比以前，直至比重停止上升。 然后十个小时充电时间越长，倾倒出的水（现已由充电电流形成的酸成为电解质），笔芯与大约1.350电解质和继续充电，如果有必要平衡重力在充电结束。

如果一个电池会变得非常热，而在充电的速率是不正常过高的电池，它表示电池被严重硫酸，或有局部短路。 一般毒气云与高温。

如果你能发现一个醋样气味从通风孔上升，你可以绝对确保在电池使用的分隔符已经开发出醋酸，由于没有收到所必需的适当的治疗，以准备在电池使用。 所述电解质应当由这样的电池立即倾倒和电池应充满并用水冲洗数次。 那么应打开没有时间上的损失电池，看有无，通过删除分隔符，并彻底冲洗板，该板可以被保存。 如果乙酸已经存在的任何时间长度，但是，在板将已毁无法修复，引导部被溶解的酸。

如果在充电电池的电解质具有白色，乳白色外观，可能存在杂质，这些杂质会造成大量的微小气泡而形成，这种气泡使电解液的乳白色外观。 乳白色外观可能是由于在再填充，这种水含有石灰的使用“硬”水。

看到有一个电热灯或闪光灯的酸性电解液应该是完全透明和无色。 任何败类，颗粒污垢，任何颜色任何表明电解液不纯。 这就要求倾出电解质，填充和用纯水漂洗，用新的再充填电解质并且将电池背面上的充电线。 当然，这可能不是导致电池令人满意地充电，这可能是由于已经描述的麻烦。

它应该不会发生，这是不可能送的电流通过充电电路去了所有的连接，以确保你有良好的接触在每个电池的端，并且没有松散的小区间的连接器。 如果所有连接到电池，好了，直到你开始流过的电流有没有松动的小区间连接器，切出一个电池的时间，当你切出一些特定的电池。 然后应打开而无需进一步测试该电池，因为它毫无疑问是在一个糟糕的状态。

可能存在时，电池无法充电的条件，尤其是镉的测试显示，如下所示：

（一）电池可能已被允许留在放电条件下，或车主可能忽略了加水，结果使电解液并没有覆盖板。 在这两种情况下有相当量的结晶的硫酸将已形成在平板上。 在这样的条件下板将需要负责一个星期左右的在低利率，然后将要出院，并再次充电。 充电和放电的几个这样的周期可能是必要的。 它甚至可能无法充电这样的电池，不管有多少充电和放电的周期给出。 如果车主承认，他的电池一直被忽视，静置闲置了相当长的时间，得到他的许可，以打开电池。

（二）电池可能已过热过大的充电率，或通过把它放在汽车在硫酸条件。 发电机在汽车上正常充电率将超过热硫酸化电池。 过热板扣其下边缘切穿隔板，使板之间的短路。

（三）在罐子的底部的口袋里可能已经装满泥沙和沉积物可能是短路板。

（四）杂质可能攻击的板，并改变了活性材料，其中不形成电池的其它物质。 这种板可以使受损严重，他们是脆弱和崩溃。 从处理不当分离醋酸将铅溶解非常迅速，甚至可能造成开路的细胞。

（e）如（a）所示，（b）和（c）所述的条件将允许充电电流通过电池，但在板不会变成带电。 这是可能的，当然，但不是很可能，这一个条件可以存在于其中的一个或两个基团的单元的所有的板可以从连接带被破坏，或小区间连接器可以使无接触与柱。 在这样的情况下，这将是不可能的，通过对电池传送充电电流。 从处理不当分离乙酸，并通过在注墨使用不纯的水引入有机物质会攻击板的铅，特别是在电解质的上表面，并且可以溶解所有的板凸耳从所述连接带和引起开路。

（f）本分隔符可以是湿漉漉​​的，有点烧焦发黑，也可能被堵塞了硫酸，电池可能需要新的分隔符。

（g）本海绵状铅可凸起，或阳性可能被扣。 活性物质，然后不做与电网接触良好，充电电流不能在所有的硫酸并将其更改为活性物质。 在这种情况下，补救方法是按底片，从而迫使活性物质放回网格，并把新的正片当它们存在相当弯曲。

（八）其中：提供予深信不疑的车主在众多的“涂料”电解质可能已被放置在电池。 这样的“胶料”可能会造成板非常严重的损害。 告诉你的客户，以避免使用这样的“涂料”。

是可能存在的，当一个电池的极板采取的电荷，由镉测试所指示的，但重力不会长到1.280的条件如下：

（一）可能有相当大的沉淀物中的罐子，但不足以短路板。 如果电池具有在一段时间内一直处于硫酸化条件，已充电以太高的速率，这导致放气会导致在干燥的晶片下降到罐的底部。 当形成这种硫酸盐，某些酸是从电解质中，并且如果硫酸盐从板下降时，这个量的酸不能无论多久的电荷被持续回收。 如果车主告诉你，他的电池已经站闲置了好几个月在某些时候，这是可能存在的条件。 补救的方法是洗，然后按底片，冲洗正片，投入新的分离器，倾出老电解质和洗出的罐子，装满1.400酸，并为电池充电。

（二）杂质可能已经使用了一些不能由充电回收的酸。 如果板没有太大的损坏的补救方法是一样的（a）所示。 损坏板可能需要更新。

（三）电解质可能已不慎洒和水代替。

（四）太多的水可能已被添加，其结果是，电解液因温度上电荷上升膨胀造成它溢出。 这当然导致了一些酸的损失

第（c）和（d）规定的原因都有可能造成电池的情况下被酸或食用腐烂的顶部。 在这两种情况下的补救方法是抽出部分电解液，添加一些1.400酸，继续充电。 如果极板和隔板好看，有但很少沉淀物，这是我们该做的。

如果电池将不能充电如果电池充电正常，但失去了它的收费在一个星期以内，由比重读数所示，下面的麻烦可能存在：

（一）在细胞中的杂质，由于在电解液中，或者在分离器的使用不纯的水。 一些杂质（请参见第76页）不攻击的板块，而只是引起自放电。 补救的方法是倾倒了旧电解液，冲洗用纯净水的罐子，装满相同的重力作为老和补给的新电解液。 如果这没有除去杂质，电池应打开，冲板，罐清理，新的分隔符把，和重新组装电池和充电。

（二）有可能是一个缓慢的短路，由于有缺陷的隔板或沉积物的量过多。 如果在（一）初步处理不会引起电池保持充电，电池以及后续处理的开通将移除缓慢短路的原因。

建议

1，确保每一个电池正确的标签才去上线。

2，确定尽可能快地从日常的，这些电池将无法充电。 老板打电话，并得到许可才能打开任何这样的电池，做一切必要把它在良好的状态。

3，一旦一个电池充电至1.280-1.300，电压为2.5-2.7每小区和镉的读数是2.4以上为阳性，-0.15至-0.20的底片和重力电压和镉的读数不改变了五个小时，从行中删除它作为成品，并将它与另一种可能的话进行更换。 走在你的线，每天至少三次，使重力，温度和镉的测试。

4，做一个记号，用粉笔，每个单元的重心每天早晨。 不要相信记忆。

5，从该行取出尽快有一个漏水的细胞中的任何电池和苏打中和已泄漏出的酸。

6，电池是sloppers，用烂了的情况下，并没有把手生病，需要医生。 去后店主并得到修复权限。

7，保持在板凳有序和清洁。

8，请记住，如果你有一个行只有部分充分和有其他电池等着你被不守全行赔钱充电。

9。离开排气塞在充电时，在许多服务站，那里的通风差，这里的气氛是如此充满酸雾客户反对那里做生意。

这些地方的业主可能没有注意到这种情况下，正在使用它，或者更确切地说，荣耀能够呼吸这样的空气不咳嗽或窒息，但它肯定不会邀请顾客流连忘返，花他的钱。

的补救这样的条件是离开排气塞到位的电池被充电，以使气体中的酸喷雾从电池冷凝出来，因为它撞击这些插头和流回细胞，而气体通过出通过在塞的小开口。

插头只需要拧入开口由一匝，或只设置在通风口的顶部来实现的结果。

这需要任何额外的时间和超过在节省生锈的工具和电池室及周围环境条件的改善为偿还本身。 在旧充电电池Exide公司，一定要更换排气塞，把他们打开空气通道，允许在底层形成气体逸出。 如果您希望保留这些空气通道打开，而无需更换插头，这可能为了方便做，赋予阀门（见第21页）一季度转用螺丝刀或其他工具。

10，如果从电池电解液上升，直到淹没在罐的顶部，它显示了过多的水，加入当电池被提上电荷，从而防止气体形成的水上升到排气管的底部， （那些正下方的通风孔除外）逸出。 下盖该气体收集，并且其压力迫使电解质成的通气孔和在电池的顶部。在旧充电电池的USL它是特别必要的，以保持通风口（参见第20页）打开，以防止洪水泛滥，因为排气管下端通常是电解质的表面下面一点。

记住，没有电解质拿出到排气管的下端。

注意：为了获得满意的负镉读数，充电率应足够高，以得到2.5-2.7的电池电压。

处理不当，分离器，或已获准成为部分干在任何时间分隔符将使它不可能获得满意的负面镉读数。

铅燃烧（焊接）

铅不能在这个意义上“烧”，它喷出了火焰的一张纸做匹配时应用到它。 如果有足够的热量施加，引线会氧化和羽毛相差成黄色寻找灰尘，但不燃烧。 有经验的电池人都知道，通过“引线燃烧”是指铅加热到其熔点，以使两个引线的表面将焊接在一起。 这是一个焊接而不是“燃烧”的过程，而如果术语“无铅焊接”来代替这个词被用来将避免许多混乱“铅燃烧。”

焊接引线的表面在一起的目的是为了获得一个联合的阻力很小的电流，这是绝对必要的有在起动电路尽可能低的电阻尽可能的流动。 焊接也使得关节有较强的机械及不能腐蚀或松动的螺栓连接做。 一些早期类型的起动和照明用电池有哪些是用螺栓固定在岗位小区间的连接器，但这些都不再使用。

不同种类的铅燃烧的衣服都列第143页上的氧 - 乙炔和氧气的氢火焰给予极高的温度，使您能够快速工作。 其中城市燃气是可用的，照明气体组合的氧气会得到很好的火焰，它比氧气乙炔，氧 - 氢衣服柔软。 乙炔和压缩空气是另一个不错的组合。

有铅焊接两大类 ：

（一）焊接连接棒，被称为“小区”的连接器，顶部连接器，或简称为“连接器”，向其中投射向上通过电池盖的柱，并焊接到端子的电池的端柱。

（二）焊接板，“带”，形成群体。 条带，当然，也加入到他们通过电池罩和借助于该单元被连接在一起，并给汽车的电气系统进行的连接哪个项目的职位。

除了上述之外，还有在其中燃烧的（焊接）火焰用于其它过程：

（三）邮政建设，或建筑物的职位，这已钻或剪短，直至其原始大小。

（四）扩展板片。 如果其中一个板连接到板表带的凸耳太短，由于被打破，或切过短，凸耳可以通过熔化铅入合适的铁形式周围放置在凸耳延伸。

（e）使细胞轻轻焊接铅条的岗位之间的临时充电连接，以连接在一起的细胞。

（六）引线燃烧（焊）火焰也被用来干细胞的通道浇在密封剂，在重熔密封化合物，已浇，这样才能保证之间的完美联合前盖复合盖，罐，并给予该化合物的光洁亮泽的表面。 这些过程是不焊接过程和 - 在此将不再说明。

一般铅燃烧说明

火焰。与所有的引线燃烧的衣服，它可以调节气体的压力，从而获得极热，中和软火焰。 用氧 - 乙炔或氧 - 氢焰中，每个气体应该具有大约两磅的压力。 与氧的照明气体火焰，氧气应该有，第8至10磅的压力。 城市燃气则不需要具有其压力增加的泵的装置，在正常压力（6到8盎司）是令人满意的。

各种品牌的铅燃烧的衣服在市场上，而修理工应该选择他最喜欢的之一; 因为他们都给予了良好的效果。 所有这样的装备有用于调节气体的压力的装置。 与一些气体被混入之前接近燃烧端运行，并且有一个调节螺钉，其中的气体混合物。 其他具有Y形混合阀在从燃烧前端有一段距离，如图78，还有一些具有单独的调节阀，每个气体管线。

随着可以得到这些调整改变气体压力，温度非常高，嘶嘶火焰，或软火焰。 对于不同的焊接工作，下面的火焰是合适的：

1，一种尖锐，嘶嘶火焰，具有非常高的温度是一个用于焊接端子和连接器到职位的第一阶段最合适。

2，中火少了嘶嘶声是适合焊接板，带材和延长板耳。

3，软火焰这是刚刚开始嘶嘶声是最适合的岗位，端子或连接器之间的焊缝的整理。 这种类型的火焰也用于精加工的密封作业，干燥密封前盖信道，依此类推。

在调整燃烧火焰，4的氧被完全关闭时，获得了黑烟黄色火焰。 这样的火焰给人，但很少的热量。 由于氧气的火焰逐渐转向变得不那么黑烟，并开始承担起一个蓝色的色调。 还应当注意到，尖排序的绿色锥体的形式，在火焰的中心部分，与锥形的焊枪的基部，​​并指出远离火炬。 起初该内锥是长的几乎相同的颜色作为火焰的外部部分和。 随着氧气压力增加时，此中心锥体变得更短更鲜艳的颜色的和，并且其尖端开始鞭左右。 当火焰是在其最高温度会产生一种嘶嘶的声音和内锥将是短暂而明亮。 用柔和的火焰，它具有适合焊接板，一个带的温度时，内锥会比较长，少生动，嘶嘶会大打折扣。

火焰的不同部位的温度变化相当大，最热的部分是刚刚超过内锥体的端部。 与特定的焊接装备使用经验就会很快多远火炬尖端应该从导致熔化举行。

清洁度 。 铅表面是被焊接在一起，必须从污物完全免费的。 铅和污垢不会混合，污垢会浮在引线上方。 因此，试图做任何铅焊前清理这些都是可以加入表面。 - 板耳的上端可与平面文件，刀。或钢丝刷进行清洁。 职位和小区间的连接器应该用小刀，钢丝刷，或三角形刮板清洁。 不干净的表面，然后等待很长的时间做主角燃烧之前。 铅可能会开始氧化，如果做到这一点，并使其难以做好。

这是待焊接在一起的表面也应是干燥的。 如果有一个小孔，在一个交这是要被焊接到连接器或端子的顶部，并且该孔含有酸，热引线的淋浴可泛起的酸，具有可能伤害操作者。

不要试图节省时间试图通过焊接肮脏或潮湿的铅表面，因为时间不能保存通过这样做，你冒着受伤的危险，如果热的铅被扔进你的脸。 除去绝对的污垢斑点每次， - 你很快就会知道它是做一个好工作的唯一途径。

安全注意事项。取下排气塞，并吹倒通过通风孔，以清除可能电解质的表面上收集到的任何气体。 爆炸可能会导致如果不这样做。 为了保护橡胶盖，可以覆盖除部分在该焊接是必须要做的，有一大块麻布或已在水中浸泡毛巾电池的整个顶部。 覆盖的布部件必须彻底干燥，如果他们任何焊接。 代替使用湿抹布，石棉的条带可被铺在通风孔，或石棉的小方可以布置在每个通气孔。

燃烧在Cell连接器和端子

有岗位完全清洁，无酸。 清洗台面，底部和用金属丝刷连接器的两侧，如图143。完成的顶表面用粗文件，如图144。随着小刀清洁连接器孔的内表面。

将连接器和端子上的职位它们的适当位置，并与两短的长度由两名，两名由一个或两个四木位置紧贴砸向他们，图145。请确保连接器是完全水平并且，该连接器是在正确的位置，需要在汽车上的电池被使用。 该职位的最不应该与连接器的顶部平齐。 注意，从图146，该连接器具有一个双锥形，而下​​部锥面不焊接到后。 如果该职位已建成过高，应减少与对端切割钳，以便在连接器上锥形的整个长度是在众目睽睽下，当连接器被放置在位置上的帖子。 这示于图146。到位后的连接器，并把它们焊接在柱前，测量整个电池的电压，以确保细胞被正确连接时，为等于2倍所表现出的电压读数的细胞的数量。 如果一个单元出现逆转，如由一个较低的电压读数现在是时候纠正错误。

连接器和终端现在已经准备好被焊接到岗位。 将电池靠近任何火焰之前，要确保你已经吹了，可能已经在幕后收集到的任何气体，然后盖上石棉或湿布通风口。 如，已经描述。 您将需要带的燃烧铅，如在第164页上描述的燃烧领先的模具制造。

使用热，嘶嘶火焰的第一阶段。 与火焰适当调整，保持它笔直上面的帖子，也不要横跨电池的顶部运行。 现在把火焰直降过该职位的中心，抱着它使火焰的内焰到底是上面的帖子很短的距离。 当帖子的中心开始融化，用打圈的移动火焰向外逐渐融化的职位整个顶部，并在连接器的孔的内表面熔化。 然后把你的刻录铅带接近和超过了孔的中心下端，和熔体中的铅，是一定要保持的后上方和孔的内表面熔化的接头，使铅您正在融化在将流动起来，团结。 熔化铅直到它出现平齐的连接器的上表面上。 然后取出火焰。 这样就完成了焊接过程的第一阶段。 现在，重复上面的操作，每个岗位和终端。

至关重要的是，该职位的顶部和连接器中的孔的内表面保持，只要你是在铅燃烧铅条熔化运行。 这是需要有各部分融合在一起彻底。 如果您允许的后上方，或在连接器稍微放松，而你是喂养中的铅孔的内表面，这些部件不会熔断，与resuilt将是一个贫穷的联合，这将升温，可能减少从电池获得的当启动开关闭合的电流。 这种减少可能会导致起动电机从发展中国家足够的扭矩来起动发动机。

当关节冷却，铅会略有缩水在柱子的中心。 要完成焊接，这导致要建立齐平或高于连接器略高。 刷的岗位和连接用钢丝刷彻底的顶部，以除去可能已经漂浮在领先的灰尘。 （污垢总是浮在引线上方）。软化燃烧的火焰，使其刚好开始嘶嘶声。 把火焰下跌超过一职的中心。 当此开始熔化，与转圈移动火焰向外直到柱和连接器的整个顶部开始熔化和保险丝。 如果需要运行一些铅从燃烧的铅条。 当立柱和连接器被熔化，清楚地向连接器的外边缘，提高火焰垂直向上从工作。

您将节省时间，首先做燃烧的第一阶段的所有文章，然后完​​成它们。 这比试图才去下一个职位，完成燃烧两个阶段对每一个职位更快。 在整理阶段的目的是融化的薄层柱和连接器的顶部，而不是熔深，足有该连接器的熔体的外边缘，并允许引线流掉。 所有这一切都必须小心，巧妙地做了做一流的工作，你必须保持火焰走动过顶，而不是拿着它在任何一个地方的时间盟友长度，以免融化过深，或融化的外边缘，并允许导致流失，破坏作业。 有时整体的质量变得太热和顶部不能进行与火焰光滑。 如果发生这种情况等到接头冷却，软化火焰，然后再试一次。 图147示出了在焊接完成。

烧板，以绳和邮政业

先清理所有这些都是可以焊接在一起的表面。 花时间在做这个，因为你不能焊接的表面脏了一起。

板而构成的一组焊接到一个“吊带”到后附接，如图5，在图5所示的条带是新的，因为制造工厂。 耳板设置在凹槽中的肩带和每一个焚烧分开。 在使用旧的肩带从一个有缺陷的基团，最好是切吊带靠近交，从而分离后的所有的板在一个操作中，如用在图96所示的瓷砖后的完成。如果只有一个或两个板是被烧掉的，它们被破碎或切断和槽的带子切成收到瓦块新板的凸耳，如图148和149。

设置在板的晒版架，如图所示96，放置在可调节的形式围绕凸耳和表带如该图所示。 一定要设置后直，使盖子将适合。 一个好的办法是尝试一个盖在后看到，该职位设置正确。 后必须，当然，垂直于板的顶部。 如果在图5所示的带槽板带时，或者如果一个或两个板都被切断，熔体将予烧油的板之一的凸耳的顶部，并且配带它的表面上的板进行焊接。 在熔铅从燃烧的导带与带的表面使金属向上冲洗。 进行每块板这是被烧毁的。

如果所有的板已经被锯开的表带，离开后附吊带的一个短的部分，如图所示96，融化的条带的边缘，和一个在端板凸耳和运行或2的顶铅从燃烧带，使一个很好的联合。 继续这样，直到所有的接线片连接到表带，然后运行火焰在整个带的顶部，来确保平稳均匀的焊缝。 一定有吊带保险丝与板凸耳的下缘，然后在引线构建吊带到适当的厚度运行。 提高火焰偶尔能看到所有的部件都彻底融合，防止过快升温。

当足够的铅已经运行在打造带尖到正确的厚度和板凸耳进行彻底的带融合，提高了火焰垂直向上的工作。 让导致“设置”，然后取下调节形式，并从燃烧的机架抬起组。 打开组向上面朝下并检查皮带的铅，这在焊接过程跑下来耳的底部。 切断任何该等铅用锯，因为它可能会导致短路，当板啮合，另一组。

邮政大厦

在向下钻取通过小区间的连接器，它们在打开电池的职位分开，该职位可钻太短。 在重新组装的电池它是那么必要建立岗位上去到原来的高度。 这是通过后期建设者的帮助下，在图100所示。

彻底清洁后的存根，并清理后生成器的内部。 然后小心地设置岗位建设者在存根后，使后生成器的上表面平行于板带的上表面。 然后，建立了职位将是垂直的带子，这是必要的表面，以有盖和连接器适合正常。

随着后生成器设置适当调整燃烧着的火炬，以获得清晰，嘶嘶火焰。 带火焰的存根后的中央直降。 当交截线的中心开始熔化，将火焰向外圆周运动，直到残余部分的整个顶部开始熔化。 然后在铅从燃烧的铅条，图101上运行，同时保持火焰走动在柱顶部，以确保良好的焊接。 通过这种方式建立起来后，直到。 率先登场的岗位建设者的顶部。 然后将火焰垂直向上从岗位。 允许铅设置，然后取出后建设者，对气体或组合钳抓住它，并把该职位建设者围绕其松开。

扩展板接线片

有时会发生一个好的板从吊带断裂，从而缩短凸耳。 前板可被再次使用时，凸耳必须扩展到其原始长度。 要做到这一点，仔细清洁耳的表面，打好板石棉的片，然后将有一个槽的正确宽度，长度和厚度，如图150铁的形式。使用中等火焰嘶嘶和熔化凸耳的上缘，然后在引线与引线燃烧带钢运行填充插槽中的铁的形式。 所述板然后可再次使用。

制作临时充电连接

后电池已被打开，常常希望没有燃烧的小区间连接器的电池进行充电。 临时连接可能细胞之间放置在后燃烧的铅条的长度较短发布和应用火焰瞬间点焊条的后上方进行。

成型零件铅

在使用特殊的模具铸造小区间的连接器，板带与岗位，终端等，遵循厂家提供的为他们作出的特殊模具的操作的特殊指令。

除了对模具的使用情况的专项说明，有铅的熔化和处理它被熔化后，必须遵守，如果好的铸件作出的一般规则。

原材料，在每一个电池修复店的老码头，电池连接器，岗位，带的供给，会逐渐积累。 这些不应该被扔掉或为垃圾出售，但应保持在为此目的提供一个盒子或罐子。 旧板将不被保存，因为铅在网格中的量小，因此通常覆盖有干燥。 所述板连接到所述绑带的凸耳可能，但是，可以使用。 用废铅尽可能多的污垢尽可能之前，应被刷下来，和所有的水分必须彻底擦干。 废铅包含一些锑，它是金属用来给刚度瓦部分。 使用杂屑有时会铸件不含有锑的适当比例。 如果存在过多的锑，破获铸件会是这个结果。 为了纠正这种情况，纯铅棒应该从一些领先的制造公司购买。 加入纯铅会降低锑的百分比。 纯锑的酒吧也应保持油的手，以防铸件太软。

熔铅锅是可从批发商购买标准的文章。 有一个25磅容量一锅适合小商店和大商店有125磅重的大小是最好的。 之前融化任何铅在这样的花盆，让他们从污垢，油脂或水分完全免费，不只是为了得到干净的铸件，也避免了熔化的铅被抛出锅帐户水分的存在。 严重烧伤可能是不小心在这方面的结果。

在从一个空的大熔炉，把油热投入任何铅之前，让锅内变得彻底加热，以驱除湿气。 同煲透热，滴在领先，这也必须是干燥的。 当金属已经变得足够软搅拌用干净的松木棒，从中取利的污垢和糟粕，汇集在上面，并继续加热导线，直到它是微黄色油状物之上。 污垢和铅不混合，并且污垢上升到在那里它可以容易地被脱脂过的金属的顶部。

用桨式或钢包，滴在粉状松香，硼砂，和硫的花的相等部分的清洁化合物。 使用这种化合物的茶匙每个10磅金属，并确保该化合物是绝对干燥。 搅拌该金属一点，并且如果它是在适当的温度下，将有一个喇叭形，闪光灯，或稍微燃烧。 某种锡纸爆米花效应会注意到的铅油顶部。 搅拌至融化这下​​来。

与你沾了熔化的铅很干燥的勺子。 当浸渍了一些铅，脱脂背部黝黑的皮肤形成的铅油顶蘸了清洁明亮的铅浇注。

在投掷附加导线放入锅中这部分是充满了熔化的铅，确信这是扔在锅里带头干，否则引热议可能会在你的脸上被溅满。

有模具的清洁和干燥。 与引线接触到的部件应与填充在粗点中的金属，使铅的流动将不会受到妨碍的模具化合物被撒，引线会迅速填满模具。 尖浸铅足以填补你使用模具的一部分。 当你一旦开始浇筑不这样做，在任何情况下，停止浇筑，直到铅已完全填满模具。 铅冷却速度非常快后倒入模具中，如果停止对所有即时浇甚至，你将有一个毫无价值的铸造。

在具有普通室温的商店，所以一般不需要做了一些铸件之前加热所述模具。 如果它被发现，但是，第一件是有缺陷的，由于冷作模具冷的铅，模具应使用柔软的火焰加热。 几件工作完成后，模具会变得很热，所以会有的铸件冷却变得没有危险。

当铸件已经冷却到足以被删除，罢工模具几道口子用木槌或生皮锤松动，开模前的铸件。 铸件然后可以用螺丝刀移除。

裂化铸件表明打开模具的铸件已充分冷却之前，或者说，有一个在铸件太多锑。 补救的办法是让铸件冷却时间较长，或纯铅添加到熔炉。

操作处置与混合酸

在电池中使用的电解液是由混合化学纯浓硫酸用化学纯的水制成。 浓酸，或“满员”酸不能被使用的，不仅是因为它会破坏板，也因为水是需要采取哪些地方作为一个单元充放电的化学作用。 因此，水供应，不仅能稀释酸，但也使可以充电和放电的化学反应。

充分强度的酸具有1.835的比重，并与水混合，以获得较低的比重是必要的电池。 最简单的方案是只使用1.400比重酸。 此酸的使用调整了充电电池的比重的情况下，比重不上升到足够高的值。 它也可以用来在填充已修好的电池。

酸是从厂商那得到的封闭木箱10加仑玻璃瓶，这些被称为“细口大瓶。” 蒸馏水进来类似瓶。 当在商店蒸馏水中，水必须被收集在瓶子也，尽管也可以使用较小的。

既不酸也不是水不应当被放置在任何船只，但那些由铅，玻璃，陶瓷，橡胶，或釉面陶制的。 铅杯，罐，和显像管玻壳可能在处理电解质可以使用​​，但在电解质不能被放置在由除铅的金属的容器。 铅是用于制造这种容器的相当昂贵的，并且玻璃瓶，瓷器，橡胶，或光面陶瓷也可使用。

与水混合酸，倒入水在瓶子，水罐。 或罐子，然后将酸加入水中非常缓慢。不要倒入酸快，因为混合物将变得非常热，并且可能抛出喷在你的脸上和眼睛造成严重烧伤。 切勿将水加入到酸 ，因为这可能会引起爆炸和燃烧你的脸和眼睛严重。 用木制桨彻底搅拌混合物，同时加入酸。 毕业，如用于摄影，是衡量出酸和水的数量非常有用。 毕业生可在任何尺寸来获得高达64盎司，或2夸脱。 在使用研究生测量酸和水， 一定要使用下表给出的水的体积部分，虽然毕业生被标记盎司，它是盎司的只有水。 如果，例如，在毕业填充到8盎司标记与酸，将有超过8盎司酸在毕业的，因为酸比水重。 但如果酸和水的比例均是由卷，可以使用的毕业生。

在构成电解质的简便方法，是将具有A16盎司毕业的酸，以及32或64盎司毕业的水。 在较大的研究生倒入水至正确的标记。 在16盎司研究生，倒入1.400酸高达10盎司关口。 然后直接添加酸来的水在毕业，否则将水倒入瓶子或投手，酸补充。 举例来说，如果我们有一个32盎司毕业生，并希望弥补一些1.280酸，我们填补了这一毕业，水至5-1/2盎司关口。 然后，我们填补了16盎司毕业，1.400酸多达10盎司关口。 然后，我们慢慢倒入1.400酸到含有水分的毕业生，给我们1.280酸。 以类似的方式等的比重而异，采用1.400酸相同的量在每种情况下，但根据在接下来的最后一个表的最后一列中给出的数字不同的水量。

下面的表格显示到1.400比重电解液制备各种比重的电解液的一部分蒸馏水部件的数量。 当该混合物的温度是70°F，如果其温度变化超过5度高于或低于70°F时，使第65页上所描述的修正查找的比重将混合物的比重，必须采取如果温度为70°F。

按重量

为1.300，比重使用5盎司蒸馏水每个磅的1.400电解质。

为1.280，比重使用6-1/2盎司蒸馏水每个磅的1.400电解质。

对于1.275比重使用6-3/4盎司蒸馏水每磅1.400电解质。

对于1.260比重使用7-1/2盎司蒸馏水每磅1.400电解质。

按体积计算

为1.300，比重使用3-1/2品脱蒸馏水为每加仑1.400电解质。

为1.280，比重使用4-1/2品脱蒸馏水为每加仑1.400电解质。

为1.275，比重使用5品脱蒸馏水为每加仑1.400电解质。

为1.260，比重使用5-1/4品脱蒸馏水为每加仑1.400电解质。

如果你想使用其它测量单位比那些在上面的表中给出，该表可被写为如下，给份蒸馏水10份 1.400比重电解质的数量：

接下来的表给出的蒸馏水零件的数目，以10份浓硫酸（其具有1.835的比重），以制备各种比重的电解液：

PUTTING新电池投入服务

新电池收到（一）完全充电并准备服务，（二）完全组装与湿润的极板和隔板，但没有电解液，（三）在“击倒”状态，用干板和不带分隔符，（四）充分装配有“骨干”板和橡胶隔膜，没有电解质。

收到的那些充满电，应尽快提上车。 否则，他们会老在货架上。 每个月在货架上是生命的一个月少。 如果电池不能出售，放入干贮存。 在条件（b）收到电池不应该保存在股票超过六个月。 用干板和不带分隔符或与橡胶分离器接收到的电池可无限期存储不降低。

运送电池完全充电，或“湿”。 所有制造商

拆开电池，保持包装盒右侧朝上，以免电解液溢出。

刷过所有的精益求精和污垢，并检查电池，仔细看它是否在运输过程中损坏。 如果有任何伤害已经造成，主张应针对明示或铁路公司。

1，从细胞中取出排气孔盖和确定电解液的高度。 它应该站从八分之三到二分之一英寸以上的板的顶部。 的水平可以与玻璃管确定的，如图所示。 30，如果电解质是下面的板的顶部，它或者已被溅，否则有漏水的罐子。 如果所有的细胞有电解质水平低，这是有可能的电解液溅。

2，接着测量每个电池的电解液的比重的比重，然后添加水以使电解质到正确的电平，如果这是必要的。 如果空气的温度低于冰点，为电池充电一小时，如果加水，不管是什么比重读数。 这将导致水与电解质充分混合。 如果加入水之后，将水，比所述电解质更轻的电池不充电时，将保持在顶部和冻结。 对于这一个小时充电，使用“开始”率，刻在铭牌上。

3，如果电解液的比重读取下面1.250，对电池进行充电，直到1.280和1.300之间的比重的读取。 对于这项指控使用正常的板凳收费标准。

4，此费用后，请将电池放在干净，干燥的地方为24小时作为一个漏水的罐子一个额外的测试。 如果有电池，或电池壳体的下部在任何燥湿，漏泄罐子被指示。 电解质的电平的检测，从而即使没有燥湿所示，将显示的漏罐。

5，只要把电池上车前，就其高倍率放电测试。 参见266页。

电池发货“干”

EXIDE电池

存储 。 1，保持电池干燥，清洁的地方，并保持室内温度高于32度，低于110华氏度。

2，将电池投入服务连接到电池上的标签给出的时限届满前。 将电池投入使用的过程中会需要五天左右。

3，如果电池已经放置超越时间的限制，打通细胞之一刚刚开始必要的过程中把电池投入使用前。 如果发现分隔符被破解，分割或翘曲，扔掉所有的分隔符从所有的细胞，放入新的。 如果分离是在良好的条件下，重新组装电池和将电池放入服务。

将电池装入服务。1。 填充细胞具有正确比重的电解液。 要做到这一点，拆下通气塞，倒在电解液中，直到它上升到排气管的底部。 是电解液中使用正确的比重如下：

（一）对于类型的DX，XC，XE，XX和XXV，使用1.360电解质。 在热带国家使用1.260电解质。

（b）对于类型LX，LXR，LXRE，LXRV，使用1.340电解质。 在热带国家使用1.260电解质。

（三）对于类型MHA和初级卫生保健，使用1.320电解质。 在热带国家使用1.260电解质。

（四）对于类型KXD和KZ，使用1.300电解质。 在热带国家使用1.240电解质。

2，填充电解液后，将电池静置10到15个小时开始的初始充电之前。 这给出了电解质的冷却时间。

3，不早于10到15个小时用电解质填充电池后，加水以使电解质到排气管的底部，如果电平下降。 更换排气口帽，把他们的权利。

开始于下表中所示的速率充电。 继续以这样的速度充电至少96小时（4天）。

表的初始和维修收费标准

类型和尺寸的细胞	充电率， 安培	最低限度 安培小时
KZ-3	1/2	50
LX-5，LXR-5，LXRE -5	1-1/2	145
KXD-5	2	190
XC-9，XX-9	2-1/2	240
DX-11，KXD-7，LXR-9，LXRE-9，XC-11，XE-11	3	290
DX-13，KXD-9，LXR-11，XC-13，XE-13，XX-13	4	385
LXR-13，LXRE-13，XC-15，XE-15，XX-15	4-1/2	430
KXD-11，XC-17，XE-17	5	480
LXRV-15，LXR-15，LXRE-15	5-1/2	525
LX-17，LXR-17，LXRE-17，XC-19，XE-19，XXV-19	6	575
MHA-11，PHC-13	6	575
XC-21，XE-21	6-1/2	625
XC-23	7	675
XC-25	7-1/2	720

4，有时候测量电解液的温度。 不要让温度上升超过110华氏度（120华氏度在热带国家）。 如果温度达到110℃时，停止充电足够长，使温度下降到低于100℃。

5，在充电结束时，电解液的比重应为1.280和1.300之间（1.210和1.230在热带国家）。 如果它不与这些限制通过绘制了一些用比重计的电解液，并用水代替调整它，如果比重过高，或者在填充到电池中使用的相同比重的电解液中，如果比重太低。

6，擦去的顶部和电池外壳用抹布蘸面与氨中和它可能已被溢出的电解液。

7，只需将电池投入使用前，给它一个高倍率放电测试。 参见266页。

灶神星电池

1，从每个细胞取出发泄帽和填充的1.300比重电解质。 当向细胞中加入该电解质不应该有一个温度大于75°华氏。

2，加入了这酸后，电池将开始加热，它应该被静置12〜24小时或直到其冷却下来。

3，电池应该被提上电荷印在铭牌上完成充电速率。 继续以这一速度约48〜72小时或直到每个单元停止的严重性和电压读数上升充电。

4，应谨慎地看到，电池的温度不会上升超过110华氏度。 如果发生这种情况。，充电速率应降低。

5，每个单元中的酸无疑将必须被均衡。

6，在这个发展负责的完成的严重性，应在每个单元中读出1.280。 如果低于此，通过把在1.400比重酸平衡，或者是相反的情况下​​，酸高于1.280补充足够的蒸馏水，直到重力读取1.280。

7，经过酸已均衡和已停在精加工率密度的每个单电池的电压上升，同时还对电荷应为每单元至少2.5伏或更高。

8，电池，然后准备进行维修。 只是把电池投入使用之前，就成为一个高倍率放电测试。 参见266页。

费城钻石格电池

1，取下通气插塞，并立即填补的细胞随着电解质，直到液位即使在排气管中的盖的底部。 不要填写与电解液的温度超过90华氏度。 在启动电池中使用的电解液的比重与板的每个单元中的号码发生变化，正确的值，即如下所示：

收费标准

与1。270 SP填写表1列出号电池。 克。酸。

TABLE-NO。 1

板的编号	LL-LLR 和LH	LM LMR	LT LTR	LS LSR	LG	意法半导体	LSF
9	2.0	2.5	2.0	2.5	3.0
11	2.5	3.0	2.5	3.5	4.0
13	3.0	3.5	3.0	4.0			2.5
15	3.5	4.0	3.5	4.5	5.5
17	4.0	5.0	4.0	5.5		6
19	4.5	5.5	4.5	6

特种电池：136美国................ 6。 0安培。

表N0.2

板的编号	LL-LLR 和LLH	LM LMR	LT LTR	LS LSR	S SH	意法半导体	LSF
5	1.0	1.0			2.0	1.5
7	1.5	1.5	1.5	2.0	3.0	2.0	1.5
9					4.0
11					5.0

专用电池：330 AA ............. 1 0安培。。 524 STD-H2 ............ 1 0安培。 7 6 SPN ............ 1 5安培。

每个单元板的数量是; 在类型名称中的第一个数字表示。 例如，712 LLA-1是一个7板LL。 对于所有的照明用电池，类型S和ST。 用1.210电解质。

2，让电池放置一个或两个小时。

3，从排气孔盖的顶部去除密封，并通过帽吹开。

4，插入排气塞在排气管。

5，将电池充上228页的表中给出的利率。要确定要使用的速率，看电池铭牌上给出的类型名称，并找到正确率在表中。 请将电池充电以这样的速度在整个充电。

6，继续充电直到电池的电压和电解液停止上升的比重，如图采取每四个小时的读数。 从三个和一个半到四天连续充电将需要给电池充满电。

7，观看电解液的温度，而不要让它超越110华氏度。 如果温度上升到110°F。时，停止充电，使电池冷却。 通过的时间长度需要为电池冷却延长充电时间。

8，经过电解液的比重停止上升，调节电解质的1.280在70°华氏温度下的比重。 如果温度不是70℃，使所描述的65页上的温度修正。

9，电池现在已经准备好要在车上安装。 刚刚安装电池之前，就成为一个高倍率放电测试。

威拉德骨干电池

一个威拉德螺纹橡胶绝缘电池运输和库存进行“骨干。” 它充满了电解质，并收取第一时间正在准备交付时。

收到的骨干螺纹橡胶绝缘电池必须进行维修准备，具体如下：

1，混合电解液的1.275的密度。

2，取下排气塞，并填写与1.275电解质通风孔的顶部。 可以肯定的电解质彻底搅拌混合，并且其温度不高于90摄氏度。

3，该解决方案的一部分将由板和保温被吸收，因为他们已经站在干燥，无在-\液体中的细胞。 因而体积减小，因此需要先填充后加入电解质。

等待五分钟，然后再填充到与1.275电解质通风孔的顶部。

4，电池现在必须承受至少上12个小时不充电前超过二十四小时。 它已被填满后增加的电池溶液的温度会发生。 这是通过在溶液中穿透板中与活性物质反应的酸的作用而引起的，但确实没有伤害。 因为在溶液中的酸加入活性物质在所述板的溶液的密度变成比例地降低。 这是可以预料的，应该不引起关注。

为了使活性物质的整个板体积可以在充电过程中的化学作用，电池应站在被放置在充电直至溶液之前有不好的时候，穿透板的整个厚度。 这需要至少十二个小时，但不超过二十四小时。

5，就在对电池进行充电，再填充电解质1.275至3/8英寸以上的隔板的顶部。 在此之后，没有任何东西，但蒸馏水的电池解决方案补充。

6，电池应该被提上负责在完赛率，直到重力停止上升。 在此期间结束时的比重应为1.280和1.300之间。 这可能需要36到72小时这个密度达到之前。

应小心，不能延长充电过度，对可能导致活性物质脱落的网格，从而伤及板无法修复。

由于水在充电过程中溶液的蒸发7，有必要从时间加蒸馏水至时间，以保持上述隔板的顶端的溶液。

电池，而在充电的温度不能超过110华氏度。 如果温度上升到高于此点的充电，必须停止一段时间或速率降低。

如果在初始充电的密度，在任何时间上升到高于1.300一些溶液应立即抽出，用注射器加蒸馏水。 因为经常要保持低于1.300的密度必须做到这一点。

如果比重不连续两次读数之后改变，并且不那么读取的1.280到1.300的范围内，应调整到正确读出。 如果读数小于1.280它应该通过绘制销为可以取出与1.400加入比重注射器和电解质尽可能多的溶液进行调节。 电池必须被放置在充电至少四个小时，采取了另一个读数。 如果再次发现为小于1.280这个操作应重复必要的次数以使密度高达1.280。

9。的溶液取电池过充电时的高度应的上述隔板的顶端一英寸5/8。 当电池已经充过足够长的时间以使溶液冷却至常温，抽出多余的3/8英寸以上的分隔符的最终高度。 更换排气塞和电池投入服务。

未填威拉德木绝缘电池

未填，木绝缘电池还没有初始费用，并要求类似电池处理螺纹橡胶绝缘。 当发送是在这种方式中，这样的电池应放置在服务之前的日期显示在连接到电池上的标签。

为了准备这样的电池服务：

1，拆下排气塞和填充每个细胞具有1.335的比重电解质到3/8英寸以上的隔板的顶端（浓硫酸（体积），以蒸馏水2份（体积）的一个部分）。

2，等待5分钟，然后再填充每个单元有1.335比重电解质〜3/8英寸以上的分离器的顶部。

3，电池必须再从10至15小时站立放置在充电之前。

4，静置该时间长度后，再次填充每个细胞，如有必要，用1.335比重电解质充电之前使电解液3/8英寸以上的隔板的顶部的水平。

5，放置在电池充电时标在铭牌上，直到重力和电池电压停止上升的完赛率。 这种充电将需要至少48小时。

6，如果，一次充电48小时或更长时间后的比重不升连续两小时播放，重力应该是1.280和1.300之间。 如果不是这些极限之间，比重应在充电结束进行调整，以这些值。

7，如果在充电过程中，温度超过110华氏度，充电速率应降低，以保持低于110华氏度的温度和充电时间加长比例。

西屋准备为电池服务

（这些电池是在所谓的出口条件准备装运。）

1，拆下排气塞并丢弃柔软的橡胶帽。

2，填写所有的细胞1.300比重的硫酸，直到连接带的顶部，通过通风孔看到完全覆盖。 灌装酸温度不能高于90摄氏度。

注意：目的是填补该细胞具有这种比重的酸的电解液中，在充电结束时，将需要很少的调整，以使其以合适的比重。

1.300比重酸已被发现是近似正确的用于此目的。 然而，如果后几节电池已准备了1.300比重酸，相当大的调整在充电结束使用服务是必要的，它允许使用灌酸略有不同比重，但高于1.325使用酸性的具体重力或低于1,250比重不推荐。

3，让电池充填站从两到三个小时把电荷后前。

4，穿上负责在电池上的铭牌上所示的完成充电速率。

注意：如果电解质在电池的温度达到100华氏度（通过在罩型通气孔中插入特殊温度计测定），充电率，应立即减少，如继续在高于100华氏度的温度下充电的损害都分离器和平板。

5，继续充电，直到所有的细胞都自由地和单个电池电压毒气。 和电解液的比重没有表现出决定性的上升期为五小时。

注：完全充电的新电池所需时间的长短在很大程度上取决于当时的电池已经在股票，不同的从十二至二十四个小时一个比较新的电池，以四五天为一电池六个月或以上老了。

6，保持电解质上面的隔板在所有时间的顶端的水平，而通过加入蒸馏水充电，以取代被蒸发掉。

7，在电池被完全充电电解质中的所有细胞的比重应在华氏70度调整到1.285，和电解质的电平调整，以使后电池被取下充电电解质的高度代表1/8英寸以上的顶端的连接带。

注意：更正为温度，如果电解质的温度高于或低于华氏70度的校正是一个点重力对每个3度的温度的。 请参阅第65页。

如果电解液的比重为1.285以上，电解液的一部分应该被移除，并用蒸馏水代替。

如果比重低于1.285，电解质的一部分应被删除，并以1.400比重的硫酸代替。 比重比1.400的高酸不应该放在电池。

电池应始终充电几个小时调整重心，以确保电解液的适当混合，并看到已取得的1.285正确的比重后。

8，经过前七个路段已跟随检查排气塞地看到，气体通道被阻塞点和螺钉放回原处。 电池现在已准备好进行维修。

该PREST-O-精简版组装绿色印章电池

这种类型的电池是由作为老局部组装的绿色密封电池同一类板块组成。 然而该元件是，完全组装的意志木隔板和作为湿电池被投入直接服务于以相同的方式将罐和箱密封; 电池连接器被烧毁的地方。

如何存储它。一个房间的普通湿度，其中一个空气干燥器从未以任何理由比一般，应该用来存储这些电池。 他们应避免阳光直射被屏蔽。

检查通风口，他们应该被牢固地插入，并在整个贮藏期保持下去。

如果这些措施得到遵守，这种类型的电池可以保存至少一年。

准备电池使用。1。 准备的1.300比重足够纯净的电解质。 如果在混合相当大的热量放出，使电解液冷却至90华氏度。 不要让电解液，即温度高于90摄氏度，进入细胞。

2，取下通风孔，奠定了一边，直到最后的充电操作已经完成。

在15分钟内从时间通风口被除去填充的所有单元，以泄放口以制备电解液的底部，如上所述。

3，允许电解质保留在细胞中，不超过一个小时以下。 在这段时间结束后，应在电解质水平下降低于分离器的顶部，添加足够的电解质，使电平中的至少一个半英寸以上的分隔符。 如果单元格中的温度不上升超过100华氏度，立即着手（前两小时已经过去了）与初始充电操作。 如果温度仍高于华氏100度，让电池静置，直到电解液冷却到100华氏度。 然后用充电立即进行。 它的酸不站在小区超过两小时，除非它是必要的，让酸来冷却是很重要的。

4，初始充电操作。 放置在充电的电池在下列表格中给出的安培率。 总的初始费用必须是52小时，但在任何时候允许电解液温度上升超过115华氏度。 如果温度应达到华氏115度，把电池断了线，并允许电解液冷却，但要肯定的是，52小时实际充电在指定的安培率总完成。

首次认购费--- 52小时

板型 板 每个细胞 AHS WHN RHN SHC BHN JFN 通用汽车公司 CLN KPN 3 1.5 5 2 2 2.5 3 7 3 3 3.5 4 3 5 9 4 4 5 5 7 11 5 5 6 7 7.5 5 9 13 6 6 7 8 9 6 10.5 10.5 15 7 7 9 9.5 10.5 7 12 17 10 12 9 19 9 9 11 12 9

标称电池电压，而每个单元板的数量是由PREST-O-精简版类型名称表示，即：613 RHN表示6伏，每个小区13的板或SHC 127表示12伏，每个单元板7。

5，在五十二小时充电结束时的电解液密度应接近1.290的比重。 1.285和1.300之间的差异是允许的。 如果，经过五小时的初始费用，任何细胞的电解液密度超出这些限制，调整应同时仍然可以充电开始。 对于那些细胞，其中密度比1.300比重更高一些替换用蒸馏水电解液。 在这些细胞中，其中密度比1.285比重较轻用1.400比重预先制备的电解质取代一些-的电解质。 等到细胞在读数来判断调整的效果，而如果没有完成，应该再次像以前尝试之前已落案起诉一小时。 做法将使服务员来估计，以完成所需的，在最初的充电结束时，适当的密度需要更换电解质的量。

6，在完成的52小时负责，如果有时间的话，这是很好的做法，把电池通过一个开发周期，即在履行其关于四小时的速度，然后把它再以正常速度的充电线，直到完全充电的状态再次达到。 通过这种放电获得的对象是：

该板（一）进一步发展。

（二）调整或电解质的稳定性。

（三）注意任何细胞或细胞不能放电过程中均匀，圆满行事检查装配。

在4小时的放电速率，当然，象初始充电，取决于尺寸，且在任何特定的电池每个单元板数的正常速度; 细胞的数量决定了只有电压和无关，与电池的充电或放电评级。 这四个小时放电率如下：

板型 板 每个细胞 AHS WHN RHN SHC BHN JFN 通用汽车公司 CLN KPN 3 3 5 5 5 5.5 6.5 7 7.5 7.5 8 10 7.5 13.5 9 10 10 11 13 18 11 12.5 12.5 14 16 19 12.5 22.5 13 15 15 16.5 19.5 22.5 15 27 27 15 17.5 17.5 19 23 26 17.5 31.5 17 22 26 19 22.5 22.5 25 29 22.5

（7？）紧随在四小时放电结束时，就把电池就行了，充电在规定的首次认购费费率表，直到完全充电状态的正常率，所指出的电池电压和重力到达。 这个充电时间应约十六小时。

电解液发现有必要在此充电期间到底在规定的第5段以同样的方式，只是完成了最初的52小时充电之前进行此类调整的任何调整。

8，在的52小时充电结束，或者，如果发展排放已经给出，在发展循环充电结束后，更换排气塞，快速清洗所有外表面用清洁的水和干燥。 电池是那么投入服务。

安装电池汽车上

电池必须仔细对汽车进行安装，如果它是有任何机会，提供良好的服务。 不小心安装电池，是在良好的工作秩序将不可避免地导致在很短的时间的麻烦。 在另一方面，正确安装电池，十有八九的，一个良好的工作和长寿命电池。

您已删除了旧电池，刮都生锈和腐蚀电池盒或隔间，其中电池放在里面。 这可以最好地用油灰刀和钢丝刷进行。 如果您发现该电解液洒在箱，倒小苏打的影响，以中和酸的部分的饱和溶液。 然后擦拭干箱的内部，写生，具有良好的耐酸漆。

接着取出按住螺栓。 用钢丝刷，油在螺栓和螺母的螺纹，使他们轻松地对其进行清洁。 这是很重要的，这注油进行，作为油保护螺栓免受腐蚀，并从被腐蚀的螺栓卸下螺母是一个极其困难和加重一块工作，往往造成螺栓被打破。 如果这种螺栓松动而汽车在使用中，你很难将其拧紧。

在电池盒内发现木条应彻底清洗和刮，然后涂上耐酸漆。 当您降低电池放入包装盒，降低它一路平缓 。 不要在案件的底部一英寸左右降低它，然后将其删除。 这将导致破罐子和板凸耳。 打开抱起伏紧，但不要太紧，打破在电池两端的密封剂，从而导致电解液泄漏及电池成为“slopper”。

电缆和连接器应刮取亮用刀子和用钢丝刷清除所有腐蚀刷彻底。 旧的磁带已成为酸浸泡应该被删除，电缆或电线底下清洗。 在申请新的磁带，拿一个小圆毛刷涂抹凡士林宽松覆盖在外露的电缆马上回锥度终端。 然后盖上凡士林用胶带，这应该是办好从终端回来。 凡士林防止电缆的腐蚀和磁带保持凡士林到位。 之后，磁带已被应用，它漆成与耐酸漆。 盖上电池用凡士林的终端。 电缆必须有足够的冗余，避免株被提上了电池端子。

通过遵循这些指示，你不仅有一个正确安装电池，这将有一个很好的机会，提供良好的服务，但将有一个整洁美观的工作这是最令人高兴的车主的眼球。

从电池和电缆端子上拆下所有的污垢，彻底清洁它们是连接在一起的表面，但不要刮去铅涂层。 适用于纯凡士林沉重的涂层，这些表面，拧紧连接完美，挤掉凡士林。 然后给整个连接凡士林沉重的涂层。 这是非常重要的，以防止连接的麻烦。

如果电池组安装在一个封闭的盒子，可以肯定，没有一个通风孔被堵塞。

存放电池

当电池不使用状态，上车就应该被放入存储。 存储是必要的：

1，当一辆汽车是站在闲置一段相当长，比如是当它被持作未来交付的情况下。

2，当一辆汽车是奠定了过冬。

3，当电池保持库存。

电池可以存储“湿”，即完全组装并充满电解液，或“干”，即，在干燥的条件下拆解，无电解质。 在决定电池是否应当被存储的“湿”或“干的”，有两件事是要考虑的，即时间的长短电池是要在存储和电池的状态。 如果电池是要出去一年或一年以上的佣金，它应该放在“干”的存储。 如果是要在存储不到一年，它可能被放入“湿”的存储，如果它是在一个良好的状态。 如果电池的状况是这样的，它需要尽快拆除维修，应投入的“干”的存储，即使它是要停止服务少于一年。

在“干”蓄电池不需要关注，而他们在存储，但他们​​必须被放进存储，当重新投入使用前重新组装拆卸。

当电池被带来进行存储，仔细注意其一般状况。

的情况下，把手，码头，封口胶，等等（a）其外观一般条件。

（二）高度和每个单元中的电解液的比重。

（三）电池的年龄。 提问所有者的时间，他已经有电池的长度。 阅读日期标记上电池是否有，或确定年龄的年龄代码。 请参阅第243页。如果电池不到一岁，是在良好的条件，并要存放不到一年，它可能被放入“湿”的存储。 如果超过一岁，放入干燥储存，除非是在一流的形状和将被用于存储仅几个月。

让您的一般观察后，清洁电池，加入蒸馏水，使电解液达到适当的水平，把电池上的充电和保持就行了，直到它完全充电。 充电，如温升过高，电压故障上来，比重不上来，充气前重力变为恒定时注意有无任何异常情况。

如果充电过程中没有异常情况的发展，将电池上放电的速度，这将导致电压下降到每单元1.7伏特在大约四个小时。 放电试验期间测量电池的电压在固定的时间间隔。 如果任何电池的电压下降多少比其他细胞更迅速地，该细胞是有缺陷的，在某种程度上，并且应该被打开以供检查。 如果所有单元的电压下降到1.7三小时或更少，电池应放入干燥储存。

在完成放电测试后，完全充电后，无论是被放入潮湿或干燥贮存。

如果充电或放电过程中产生任何麻烦，电池可能被放入“湿”的存储。 如果故障没有开发，电池应放入“干”的存储。

如果干藏被发现是必要的所有者应该被告知，他的电池的状况会导致它在轻仓恶化，当再次投入使用必要更昂贵的维修费用比将有必要在深入整顿和干燥的复兴存储。 他应该被告知，干式贮存涉及拆解，晒出的元素，并与在Spring所需的维修和新的分离重组。 要确信顾客能够明白这一点。 如果很明显，修理或新的部件，包括额外的存储费用成本，将是必要的，告诉他这样。 不要留有余地关于在Spring费用的投诉。

为了避免任何误解，这是非常明智的让客户把他的签名上的存储协议，该协议规定完全根据该电池被接受用来储存条件。 存储成本可能会想通按月或价为整个存储期间可能商定。 月率应该是一样的正常价格为一个单一的电池充电。 如果统一费率支付整个贮存期$ 2.003.00美元是一个公平的价格。

“湿”存储

1，在一个方便的位置，并大到足以让周围的每个电池有一点空气空间的长凳上或架子上存放电池。

2，在木条将每个电池，以保持电池的清晰板凳上或货架的底部，

3，应用凡士林自由地在电池电极上，并露出铜导线在电池电缆，如果电缆直接刻录到电池端子。 如果电缆不被烧毁时，从电池移除它们。

4，如果方便，安装必要的接线，开关等，从而使电池可以连接起来，并被控拔地而起。 否则，必须给电池充电偶尔石油充电替补。

5，轻仓电池可由埃克塞德“涓流”充电方法进行充电，或可给予板凳负责定期。

6台充电方法 - 每月一次，加蒸馏水更换蒸发。 然后给电池充电板凳。 见第198页。在把电池投入使用重复这个过程，只是之前将电池投入使用，使在其上的高倍率放电测试。 参见266页。

7涓流充电方法 - 这包括以非常低的速度，这是如此之低，不充气时，仍不断充电电池的储藏提供了足够的电荷，保持良好的状态的电池。 在许多情况下，“涓流”充电方式，会发现比板凳充电方式更方便，它具有保持电池的条件投入服务在短时间内的优势。 应，但是，只用在直流点灯电路是可用的。

在“涓流”的方法，该电池首先给出了完整的长凳电荷，然后被串联连接的两端的充电电路与一个或多个白炽灯。 在串联的电池灯，以限制电流。 在图151中，对于一个“涓流”充电连接的一个例子给出。 对于不同尺寸的电池的充电电流变化从0.05到0.15安培者。 下表给出了得到的110伏特的电路所需的电流所需要的灯。

在每种情况下，灯的串联连接的电池。 在“2-25瓦特，（灯），在平行”，在表中列出的是在与对方，然后在一系列的电池并联连接。 同样是“3-25瓦（灯），串联”，在表中列出的事实。

安培。小时。 容量 5安培。 率	安培 近似	细胞在第 系列上线 115伏	第115伏特 灯具所需 115伏
50或更少	0.05	3	5-15瓦，串联
50或更少	0.05	30	2-15瓦，串联
50或更少	0.05	45	1-15瓦，串联
50 - 100	0.10	3	3-25瓦，串联
50 - 100	0.10	30	1-25瓦，串联
50 - 100	0.10	45	2-25瓦，并联
100或以上	0.15	3	2-25瓦，串联
100或以上	0.15	30	1-25瓦，串联
100或以上	0.15	45	3-25瓦，并联

每两个月中断涓流充电足够长的时间来补充水分，使电解液达到适当的水平。 当这项工作已经完成，继续进行涓流充电。

前将电池投入使用，看到该电解质是最多到正确的水平，并且电解液的比重为1.280-1.300。 如果需要的话，提供一个短的电荷充电长凳上带来的比重最多为正确的值。

干式贮存

1，给电池完全充电。 倒出电解液，并分离群体。 如果底片有凸起的活性物质，按他们的平板机。 在电池方面，如教师职前 - 个OLite中，很难从盖上的板块，该组无需隔开，除非底片已经严重鼓起活性物质。 它可能不是必需分开的基团即使这样，只要该阳性未扣到任何明显的程度。 如果只有很轻微的屈曲的量存在时，整个元件可以通过将薄板在板之间英寸处的分离器被按下。

2，浸泡在蒸馏水中的底片十分为12小时。 如果肯定和否定，不能分离，在水吹干清洗每个完整的元素。

3，从水中取出板，让他们彻底排出，干燥。 底片将升温时暴露在空气中，而当他们这样做，他们应该被浸泡在水中再以冷却它们。 只要他们往往升温不再重复。 然后让他们彻底晾干。

4，扔掉旧的分隔符。 橡胶隔膜可如果在良好的条件保存。 清洁盖子和终端。，洗出的罐子，然后打开的情况下向上的一面朝下排出来的水。 仔细检查框。 这是明智的洗小苏打溶液，冲洗水，以尽可能酸残留在包装盒上的可能的行动中和。 如果不这样做，该酸可从盒子的分解，而在存储，其中。 区分电池的所有者可以坚持其接受续约之前在贮存期的结束。

5，当，这些板块都完全干燥，窝在肯定和否定在一起，用干硬纸板，而不是分隔符，并将它们替换在适当的位置上的罐子。

6，更换盖和排气塞，但是，当然，不使用对他们的任何密封剂。

7，领带的端子和连接器顶部上的情况下，手柄用钢丝。

8，标签电池与所有者的名称和地址，在你所做的终端和顶部连接的安排的草图标签。

9。将电池存放在干燥的地方，远离灰尘，直到要求。

10，当电池即将投入服务再次，把在新的分隔符，把元素在坛子里，密封的盖子，烧在顶部的连接器和端子（如果这些都是在烧焦的类型）。 填充细胞具有约1.310的比重电解质并让电池放置10为12小时，以便冷却。 然后将电池在充在一个半正常充电速率和充电，直到电解液的比重停止上升，并保持静止5小时。 需要这种发展负责的总时间约为四天。 看电解液的温度仔细，如果它要上升到110华氏度，停止，直到它冷却的费用。

11电荷的第一部分中的比重将下降，由于新的分隔符; 在充电结束时，比重应为1.280-1.300。 如果不是这些限制之内，通过抽出一些电解质的比重计，加入水，如果重心较高，或1.400，如果电解质的比重是低调节。

12，彻底清洁的情况下，并给它的沥青漆涂层。

13，只要将电池投入使用前，给它一个高倍率放电测试。 参见266页。

电池在确定年龄

电池制造商使用代码来表示他们的电池的年龄。 这些代码由字母，数字或字母与数字的组合，这是印在小区间的连接器或铭牌上。 这些代码也可以被烧毁的情况。

的电池的领先使得代码如下。 除了确定电池的代码来岁的时候，车主应该质疑，因为在电池被安装在他的车上的时间。 如果电池是原装其中一个附带的车，经销商的或汽车制造商的记录将有助于确定电池的年龄。 如果一个新的电池已安装更换附带的汽车之一，电池经销商的记录将有助于确定电池的使用年限。

熟悉不同品牌和类型的电池也将有助于确定电池的年龄。 制造商作出改善的建设。 不时的电池，并保持了最新的电池结构，它往往是可能近似的电池由这种变化的时代。

如果电池保持“干”，而在股票，它的年龄应该从它准备的服务，并放置在汽车的时候想通，因为电池在干式贮存不变质。 有些电池从出厂“湿”，即充满了电解质和完全充电，这类电池的年龄应该从他们从工厂的发货时间会想通，因为恶化只要电池充满电解质开始。 当电池是“干”无化学作用可以发生，而且电池不恶化，而在“湿”电池，化学作用发生而逐渐导致电池恶化。

（已九名图表和它包含的数字/字母日期代码信息范围1918至1923年的九个品牌的电池，他们的简短描述。）

租电池

租赁电池是那些把客户的车里面，而他自己正在修复或重新充电。 它们通常是重建的电池在转身时，一个新的电池买的。 它们也可以由电池好的部分这是标记为垃圾中。 通过仔细地保存好的零件，如板，罐，盖，和的情况下，将逐渐被收购部分的股票从租赁电池可以进行。 租赁电池也可以从电池制造商买来的。

租赁电池的供给应该，当然，保持准备出去在任何时候。 这种电池的数量取决于业务的大小。 25电池每1000辆中担任境内是一个很好的平均值。 不具有相同类型的太多出租蓄电池。 他们中许多人将闲置的大部分时间，因此将任何金钱不能带来。 租金应以适合汽车，其中有由修理厂担任境内人数最多的那些品牌。 充足的零件应保持手来弥补在短时间内其他租金。

端子电池租赁

目前市场上几种组合接线端子，允许配备了他们租住的电池可以很容易地连接到多个不同类型的电缆终端正在使用的。 然而，这是对于一般的服务站一个普遍的经验总是有来电出租电池与终端不属于手头上的就是这种类型的。 当该站有很多电池用钳型直职位的调用似乎总是为锥形插头类型，反之亦然。

我们大多数人都会同意，钳型后终端是比较麻烦的原因。 这几乎是不可能的，以防止腐蚀在正后，很多车主发现，这一直是他的麻烦时，他的灯烧好的，但是电池似乎并没有足够的力量改过发动机，但每一个细胞测试1.280 。 服务站的人不应该凑和清理锈蚀的钳型终端，并把它重新打开，而应该把它割下来，换上任何一个锥形塞，或最好，镀铅铜端子接线片。 当然，无论这些终端的连接就必须更换电池端子对应。

对于租金的电池将被发现，短电缆终端与镀铅铜耳在年底将使电池的男人来连接几乎任何类型的电缆终端的任何汽车。 的确，这样的连接必须包扎起来，但及时的服务提供更多的抵消了一点胶带。 图152到158说明这些连接可以如何作出这是在大多数汽车使用的锥形塞和钳种类。

图158所示穿上镀铅铜端子接线片的空焊的简单方法。 这些凸耳应焊接上只要有可能，但它往往是一个困难的工作，以把一对中的一些电池室的密闭空间。 在这些地方，一个快速和持久的工作可以用一个带老虎钳和一个短的一块圆铁制成。 后者被放置在整个凸耳和台钳螺合起来，使得卷曲横跨在已插入到凸耳裸电缆股线牢固地夹住向下凸耳。

卖更换其他电池新电池应该用电缆连接进行安装，如图152。连接电池的这种方法优于任何其他方法，绝不会造成麻烦。 它通常会发现，旧的锥度塞或夹紧端子已在使用中已经开始腐蚀和新电池的工作越来越多地从一天一个缺点是安装，直到腐蚀变得如此之大，车子无法启动然后客户踢他的新电池。 可能的最佳连接将支付可观的回报向所有关心，到底。

标记租赁电池。租赁电池应标注在一个水手，使他们能够快速识别。 绘画的情况下，红色是一种很好的方式。 该服务站的名称应该出现在某个位置的电池。 一个好的方案是有一个引线标记，它被安装到所述手柄在所述电池的负端，或者被固定在该壳体。 该名字也被画上的情况。 每个电池应给予一个数目最好在年底或每个案件的一面巨大的白色数字来描绘。 该号码也被印在连接到手柄的负端引线标记。

主要销售的电池一定使服务站不应该使用一些其它品牌情况下，如果出现的情况下其他品牌的名称。 这样的名字可能会产生错误印象给客户，这将是不公平或者到服务站或制造商的名称出现在的情况。 如果服务站销售，电池的其他品牌，客户可能得到的印象是台服的人没有足够的自信，而他卖的牌子，而且必须使用一些其他品牌，他的租金。 如果租赁电池无法提供良好的服务，客户将得到的印象是，制造商，其名称出现在的情况下不转了好电池，当作为事实上，板，盖，罐等部位使用在租赁电池可能尚未由该制造商。 一些电池男人会，或许，可以考虑租用电池为契机，以“敲”的制造商，其名字出现在的情况下的失败。 这样的行动可能对极少数客户预期的效果，但大多数的人都没有使用任何一个谁“敲打”竞争对手的产品。

保持租赁电池的记录。仔细记录应保存所有租赁电池。 更仔细地这样的记录保持，就越混乱就会出现在刚刚知道，每一个租赁电池。 应提供租赁电池，如在图88和89所示的专用机架，以及所有租赁电池，是在商店应保持在那里，除非他们是在充电或正在大修。 他们已经充满电，并准备马上出门，不保持客户等候身边，当他是急着去别的地方。

一般租赁政策。没有服务站应就任何汽车租赁安装电池除非主人离开自己的电池进行修复或充电的做法。 具有电池租赁股票的目的是使客户能够使用他们的汽车，而他们自己的电池被修复的电池人谁配料租赁电池，而不是电池提供给车主谁可服用他们的电池到一些其它站进行维修。 这是当然，好东西要大度和包容，但每个电池修理工应该思考自己的事业的第一次，之前，他帮助建立了一个竞争对手的业务。

客户必须有一定的诱因，使你的电池租赁，并得到他自己的。 25美分，每天一个租用费作为提醒大多数客户。 然而，一些客户是健忘和电池人必须打电话或写信给谁不叫他的电池任何业主。 如果由于故障，以便让车主后，租赁电池没几个星期，有可能是当租赁法案提交给业主一个说法。 如果在调用一个租赁电池的延误是由于故障报修客户的电池，租金费用应减少。

出借电池应不到位的电池几乎是准备好了的垃圾一堆。 要做的事情就是卖客户一个新的电池。 在几乎耗尽电池的维修价格昂贵，而且结果可能不尽如人意。

对讲机电池

宽清醒电池的人不会忽视这已经为他打开了成千上万的无线电接收手机套在全国各地安装了新的，快速成长的领域。 所谓的无线“热”已经影响到每一个国家，每一个电池的维修人员可以通过出售，充电和维修无线电蓄电池增加他的收入有相当程度。

无线电手机的显着增长，当然，是由于已建立的全国各地的广播电台，并从其中音乐会，演讲，市场报告，棒球报告，新闻报道，儿童故事，宗教服务发送出去。 这些广播站已发送范围高达千英里。 因此，一个服务站不在一个广播站附近，事实是没有理由不应该有其份额的无线电电池业务，因为广播电台分布在美国，和接收组可以由足够强大从广播站中的至少一个为“拿起”波。

无线电接收台可以被分成两大类，“水晶”套和“泡”集。 “晶体”集使用方铅矿的晶体（硫化铅），硅（硅的结晶形式，化学元素之一），或碳化硅（硅碳化物），以“检测”或者，换句话说，以纠正传入的无线电波，以便它们可以通过电话听筒被翻译成声音。 使用这些晶体接收台不使用电池，但是这些集合都不是很敏感的，并不能“拿起”弱波。 这意味着，水晶套接收必须使用广播电台附近，海浪已被削弱任何行驶相当距离之前。

作为一般规则，无线电侦听器的第一接收组采用的是晶体探测器。 很多时候难以得到良好的结果与这样一个集合，并且获得更精细的组。 此外，即使晶体组确实给了良好的效果，这样一组所有者很快就听朋友谁能够听到来自远方站发出的音乐会。 这使他能够听到这样的站也渴望与他再购买它使用了“三极管球”用于检测，或纠正传入波的接收组。

该三极管球就像一个普通的白炽灯。 它包含三个元素：

1，在灯泡的中心是一个简短的钨丝，其端部被引出到在灯泡底座2的端子。 此灯丝必须被加热到白炽，并且需要的蓄电池用于此目的，因为它必须有一个非常稳定的电流，以便获得在接收机清晰的声音。 最近的计划已经提出用直流照明线，甚至是交流电照明线用于加热灯丝，但目前这样的计划尚未完善，电池无疑将继续与广大组使用。

2，周围的长丝，但不触及它是金属丝的螺旋结构，其中只有一个端部被引出到在灯泡底座的端子。 此螺旋线被称为“电网”。 在一些灯泡网格不会在螺旋的形式提出，但由两个平格栅状的结构，一个在灯丝的每一侧。

3，周围的“网格”是“板”，这有时是在一个空心金属圆筒的形状。 一些板是不圆的，但也可以是椭圆形，或者它们可以是两块平板接合在一起在某些时候，和一个放置在网格上的任一侧。 该板具有在灯泡底座一端。

只要长丝遗体点燃一个稳定的电流流过上述电路。 “网格”被连接到架空线截取的无线电波。 这些波产生不同的电荷在网格上。 因为由灯丝发射的带电粒子流必须经过网格到达板，其无线电波产生的网格加强或削弱由灯丝发射的电子的流，并且电荷从而改变电流在流动电话接收器电路。 在当前的事业的接收器振膜振动的变化，从而引起声音的振动被听到。 由于在电话接收电路的变化是由通过无线电波所产生的电荷引起的，并且由于无线电波根据在发射站发出的声音的变化，在电话接收器的电流的变化产生被发送出的相同的声音在发射站。 通过这种方式演唱，演讲等，转载于接收器。

现代无线接收集包括各种装置，诸如可变电容器，variocouplers，松耦合器，气压表，其目的是为了“调节”或调整接收设定为能接收的无线电波的。 这种装置的一个解释是不是这本书的范围之内，但也有其描述以简单的方式一个无线电接收组的所有部件在市场上大量价格合理的书籍和小册子。

从前面的辞可以看出，一个6伏的蓄电池是必需的，它使用audionbulb类型检测器的每个接收一组。 大约1安培的三极管球平均的灯丝电流。 如果额外的灯泡被用来获得更响亮的声音，每个这样的灯泡也绘制1安培从蓄电池。 标准三极管球接收组不使用超过三个灯泡，因此，最大电流从电池吸收不超过3安培。

汽车电池制造商已经建立了特殊的无线电电池，有厚板，厚分隔符，以得到更长的使用寿命。 在厚板比在起动和照明工作中使用的薄板，更强大和更耐用，但不具有大电流容量，所述起始和照明电池板具有。 高电流容量，当然，没有必要为无线电工作，因此厚的板被使用。

用于无线电工作的电池不要在汽车中存在的严酷条件下工作，而且麻烦的是不太可能发展。 然而，收音机的拥有者很少有保持他的电池充电的任何手段，他的电池会逐渐放电，然后必须重新充电。 它是在售的电池无线电的工作和在其中的充电电池的人可以在收音机手机“现金在”“的热潮。”

该业务理应属于汽车电池人，之后他应该去很难，因为他可以。 由服务站男子的小广告，说他卖对讲机电池，以及充电也应他们带来：非常赚钱的生意。 电池的人谁要求，并提供其需要在他们的地方充电，叶租赁电池，这样就没有中断在晚上音乐会的接收无线电电池是一个谁将会获得生意。

如前所述，无线电蓄电池有厚板，厚分隔符。 穿孔的橡胶片也使用除了隔板。 大沉积物空间也一般提供允许相当多的沉积物的积累，而不会造成短路。 该案件是由木材或硬质橡胶。 由于无线电电池用于家庭的，因此，包含无线电装置丰厚的成品橱柜使用时，厂家给他们的一些对讲机电池一个可喜的清漆或红木完成的情况。 返回已充电收音机电池之前，整个电池应进行清洗和打磨案件。 回到对讲机电池在一个肮脏的条件下，当收到他们干净，打磨，将带动无线充​​电业务，其他一些服务站。

VESTA对讲机电池

灶神星电池有限公司厂家三种特殊类型的“A”电池无线电的工作，具体如下：

1，6EA电池，在60，80的能力作出和100安培小时。 图。160。

2，V6EA7电池，具有容量为80安培小时。 图。161。

3，R6EA电池，具有容量为100安培小时。 图。162。

灶神星对讲机电池。图160显示了6EA系列，“A”电池。 图161显示了V6EA系列，“A”电池。 图162显示了R6EA（橡胶外壳）系列，“A”电池。 图163显示了“B”的电池。

这些电池具有5,7，分别每单元9板。 该板是每一个5英寸高，5 7/8英寸宽，5/32英寸厚。 的情况下，这些电池都配备了三种设计 - 纯黑色的盒子（各种规格），完成枫盒（仅7板尺寸），以及硬橡胶框（仅9板尺寸）。 这些灶神星的电池是用于加热三极管灯泡的灯丝“A”的电池。 灶神星广播电台的“B”电池，图。 163，是一个12芯，24伏电池，具有22和20伏的自来水。

EXIDE对讲机电池

该埃克塞德电台“A”电池，图 164，是由四种尺寸，将容量从20到120安培小时。 这些电池的设计和建造类似于埃克塞德启动电池。 这些电池的过度所有高度为大约95/8寸，宽度7-5/16英寸，而长度与板的数量而变化。

WILLARD对讲机电池

该威拉德蓄电池有限公司同时生产“A”和“B”的蓄电池。 在威拉德的“A”电池，图 165，是一种全橡胶电池。 此案是橡胶“整体式”结构，即，整个案件是一次压制成型。 有对细胞没有单独的罐子，那里是它形成的情况下的组成部分橡胶分区。 的情况下，因此，真正牢固，一体成型，三厢罐子。 在隔室的底肋是单件块的部分，并且比那些在通常的起动和照明电池发现更高。 嵌在每个侧壁的情况下是一个青铜按钮持有手柄到位。 纯胶橡胶软橡胶垫片包围后作出耐酸密封，以防止电解质从细胞中渗出。 该分离器是标准的威拉德“螺纹橡胶”分隔符。

威拉德收音机电池。图165显示了全橡胶“A”电池。 图166显示了完整的“B”电池。 图167显示了“B”电池一格。

在威拉德的“A”电池有五种尺寸，类型WRR97（20安培小时容量），型号㷲⒏␆（50安培小时容量），型号WRR1（89安培小时容量），型号WRR2（100安培小时容量），然后键入WRR3 （125安培小时容量）。

在威拉德的“B”蓄电池，类型CBR124，图。 166和167，是一个12单元电池，每个单元由具有1负1和正极板由一个小的“螺纹橡胶”分离器彼此绝缘的圆形玻璃容器中。 极板和隔板靠在一个硬橡胶“底部休息”，它由硬质橡胶管的长度短，因此，形成为以支持极板和隔板，并在同一时间将它们固定在一起。 细胞被组装在具有用于每个单元的单独隔室的情况。 如从图166中，细胞工程以上的情况下，简化了检查的顶部的上部所示。

西屋对讲机电池

西屋联电池有限公司同时生产“A”和“B”的蓄电池。 他们的“ER”类型，图 168，是在“A”电池，和他们的“L”和“M”型，图 169和170，分别是“B”的电池。 人力资源电池有3/16英寸厚的板材，高休止符提供充足的泥和酸的空间，浓烈的分隔符。 橡胶片材被放置在正极板的两侧。 橡胶覆盖的电缆被模制在端子在正极端子最小化腐蚀。 的“HR”电池是在6和8伏的尺寸制成，每单元3块板，每小区5块板，每单元9板，而每个单元13板。

西屋广播电台的“B”电池两种尺寸制作。 输入22-M-2，图 170，有一个容量为1.2安培小时在0.04安培。 它被设计为具有一个检测器和两个放大器的灯泡，三至五个星期两次充电之间的接收组。 类型22-L-2的电池，图 169，有一个容量为4.5安培小时的0.25安培。

PHILADELHIA对讲机电池

费城蓄电池有限公司，使这两个“A”和“B”无线电电池。 在“A”电池，图 171，采用了标准的钻石栅板，并在费城所使用的“飞歌开槽固定器”启动电池。 的“A”电池的案件是由硬木，在硬质橡胶的黑色漆饰。 在机箱的底部软橡胶绝缘脚防止刮伤上的电池可以设置任何表或涂漆地板。 编制费城的“A”电池服务的说明类似于给出的。 启动和照明电池，228页给出了初始填充，1.220 electolyte使用，并在以下税率的电池充电。：

初始和充电充电速率

电解液的最终比重应为1.250。 但是，如果车主坚持在得到最大容量，电池可能会在充电结束充满了1.250电解质和1.290平衡。

费城电台的“B”电池，型号为224-RB，图。 172，具有包含在一个单件式橡胶壳体12的细胞。 它是发货干燥，并且不需要初始充电。 为了准备用于服务，软橡胶盖通风口被删除和1.250电解液25毫升倒入每个细胞。

USL对讲机电池

USL的电台“A”电池，图。 173，使用1/4英寸正片，用3/16英寸和中间1/8英寸以外的底片。 端口奥佛雪松隔板被用于它们是4倍的厚度为通常的启动电池隔板。 该案件是由硬木，并光油，以配合内阁的工作。 该电解质具有1.220的比重。 沉重的极板和隔板和电解质的低重心的设计使寿命长。

PREST-O-LITE对讲机电池

该PREST-O-精简版有限公司，使两条线电台“A”的电池。 首先，一种廉价的电池，图 174，和豪华的电池，图。 175，它具有更好的光洁度和外观。 这两种类型都有一个红木完成情况与橡胶脚垫，以防止损坏家具。 保释手柄简化了电池的携带。 容量范围为47安培小时至127安培小时在1安培放电率。

表PREST-O-精简版对讲机电池

通用对讲机电池

通用型RR电台“A”电池，图。 177，被装配在一个硬质橡胶的组合的情况下，它是一块实心橡胶分为三个隔间。 这给出了一个紧凑，耐酸情况。 这种电池也有三种尺寸，类型RR-5，RR-7，和RR-9，具有60，85和105安培小时，容量分别在3安培放电率。

通用型GR电台“A”电池，图 178，装配在三个密封的玻璃瓶，摆放在一个红木成品木箱。 这种结构使得电池的内部可见，从而使所有者来检测故障并观看关于充电和​​放电的单元的动作。 在GR电池有两种尺寸，GR-5和GR-Jr的。，具有一个3安培放电率的60和16安培小时各自的能力。

“干”蓄电池

在过去的一两年，所谓的“干”的起点和照明蓄电池已经出现在市场上。 这个类包含具有“干”，“半干法”和“凝胶”电解质电池。 这些电池所提出的要求是，有没有蒸发，因此，该定期添加水是必要的，电解质的那个溢出和喷溅是不可能的，并且有害的硫酸盐化不会发生。

“干”蓄电池是不是一个新概念，为尽可能35年前，欧瑞康公司瑞士在商业数量生产“干”的电解液蓄电池。 这些电池是很长一段时间明显的成功工作需要排放只有低利率。 用于放电的高速率不足扩散的，由于不存在液态电解质，降低了容量。 扩散的缺乏起动发动机时会引起电压急剧下降！ 和缓慢复苏的引擎后，开始根据自身实力上运行。

当然是“干”蓄电池制造商，声称他们的电池更高效，更满意的比标准的“湿”的电池，但它一直无法获得足够的数据从生产厂家进入细节上的问题。

一些最大的“湿”电池制造商前提出的“干”蓄电池照明和点火的服务，但是当电机启动投入使用，有利于目前的“湿”蓄电池丢弃的“干”电池。

放电测试

放电测试可分为四个一般类：

（一）短暂的高倍率放电测试，以确定电池的状态。 这些测试是在一个较高的速率由15秒。

（二）照明能力放电试验。

（三）启动能力放电试验。

（四）“骑自行车”放电测试。

15秒高倍率放电测试

该1.5秒高速率放电试验是在确定电池的状态，特别是在液体比重计的读数提供虚假的适应症，例如是当电解质或酸加入到细胞，而不是水来代替蒸发的情况下的有用的帮助。 只有2或3％的电池容量是由测试所消耗，并且通常没有必要使测试后对电池进行充电。 测试必须与比重计读数一起做，否则可能会给虚假的迹象本身。 传入和传出的电池可能会进行测试，测试的方法取决于电池是否到来进行维修，或已被起诉，修理，或以任何方式制作后是走出去。 在两种情况下，测试包括以高速率放电的电池在短时间内，并且采取电压读数和观测在电池放电。

放电的速率，这是没有必要有任何肯定固定排放速率。 率应该仅仅是高到足以发现任何不当烧坏接头，短路电池，或者电池在低容量的任何理由。 放电测试仪是适合于轿车和卡车使用的所有电池。 传入电池 。 取每个单元的密度计读数。 如果读数均小于1.200，且于50分彼此的，最有可能的所有电池的需求的长凳上充电，随着电解液的重心在充电结束一个可能的调整。 放电试验应在这种情况下作出后电池已充满电。 如果重力读数均大于1.200，或者，如果一个单元的读出不同于其他由50个点以上，进行放电试验，如图所示。 179。

经过十五秒，读取每个电池的电压。 如果细胞是均匀的低电压; 也就是说，在下面每个细胞1.5伏，电池需要充电。 如果该单元的电压读数相差0.1.0伏以上，且电池是相当好电，有在具有低读数的小区一些错误，并且电池应开和检查。 随着放电的电池在电池电压差会更大，这取决于放电的程度，只有经验可以在制订正确的结论指导。 短路的电池会给一个非常低的电压读数。 记住，实际的电压读数不是在指示有缺陷的电池作为单元电池的电压读数之间的差值为重要。 一个单元，给出了一个电压是0.1伏，或比别人更多少一般是有缺陷的。

对于传出新的，带电，或修复电池。只需将电池投入使用前，使测试作为电池的内部条件的检查，特别是如果电池已修复或自被指控已经站了一段时间。 （假设电池已经充电，电解液的比重适当调整，当试验进行。）

电池不应该显示任何两个小区之间超过0.10伏的差异在15秒结束时，并没有细胞应该表现出比1.75伏的电压以下，电压应在测试过程中保持相当恒定。 如果每一个细胞读数低于1.75伏，电池尚未完全充电。 如果一个单元格是比别人超过0.10伏的低，或者如果它的电压迅速下降，该单元仍然需要维修，或充电不足，否则顶部连接器不烧上正确。 而在测试过程中升温顶部连接器未烧上正确。

照明能力放电测试

这些试验持续5小时，以1.7每个细胞的最终电压。 这些测试是为伟大的利益为出发能力测试，说明其遵循的不是：

启动能力放电测试

汽车工程师协会建议两个用于启动和照明电池评级：

“电池的结合照明和启动服务应具有两个等级，第一应写明照明能力和在安培小时电池的容量时，在5小时率以不低于1.7元细胞的最终电压连续排出，电池开始这种放电为80℃。法尔，第二等级应写明启动能力，并应在安培小时的容量，当电池在20分钟的速率不是最终的电压连续排出的温度小于1.50每单元时，电池的温度开始放电，例如为80℃。法尔“。

由制造商给定的安培 - 小时容量为连续放电5小时。 在电池店，但是，“起始能力”放电试验是，应使，尽管测试的条件有所改变的试验。 为了使这个测试，电池应充满电。 变阻器连接到电池端子和调节变阻器从11板电池，从13板电池，从15板电池，155安培从17板电池，170安培从135安培120安培得出关于百安培19型电池等。 继续放电20分钟，维持放电电流恒定，并考虑各小区的电压读数的开始，并在5月底，10，15，和20分钟。 在20分钟结束时，如果电池处于良好状态，每个电池单元的电压应不小于1.5，而在任何单元中的电解液的温度应不超过95华氏度，只要在开始时的温度为约80度。

电池电压应在测试过程中缓慢下降。 如果该电压开始在测试过程中迅速下降，如由流动脱落得如此之快，难以将其保持在百安培，快速地测量电池电压，以查看哪些细胞被迅速下降。 与11板的良好重建小区的100安培测试的一个例子如下：

放电，1.88刚开始后的电压。 5分钟后，1.86伏。 10分钟后，1.80伏。 15分钟后，1.72伏。 20分钟后，1.5伏。

如果电池的电压开始下降迅速起飞二十分钟时间才起来，但不是前15分钟，细胞需要“循环”（充放电），以使其达到容量。

如果在15分钟结束前的电压迅速下降，这些板块都在低容量，由于年龄增长或某些缺陷。 它是不是安全，从它经不起20分钟前德电压开始迅速下降的单元格期待非常好的服务。

如果快速压降开始很前20分钟，这是非常值得怀疑的电池是否将提供良好的服务。 与该电池提供安装在汽车后服务测试结果的比​​较将很快使修理工从测试正是从任何电池期望的结果告诉。

“启动能力”测​​试应在已重建每当有时间这样做，对所有的电池，这些有任何疑问，什么样的服务，他们会给所有的电池制造。 试验结束后，应将电池放在再次上线，并送他们之前收取。

如果用电池的特殊化妆的经验显示了一些其他汇率是更好的放电此处的“启动能力”测​​试的费率可能会发生变化。 最重要的是在任何时候都使用放电率相同的电池相同品牌和型号。 这样，修理工很快就能某一特定品牌和类型的好和坏电池区分开来。

镉测试可以在起跳能力放电试验进行。 请参阅第174页。

“骑自行车”放电测试

新电池或蓄电池重建已安装过新盘，或硫酸电池的充电，不会“上来”，应被解雇时，他们有“来了，”只要他们会去。 在某些情况下，有必要进行充电和放电它们几次才将准备的服务。 这个充电和放电通常被称为“循环”电池。

新电池一般“循环”在出厂时将它们发送之前。 形成电荷一般不会将所有的糊成活性物质，并使用已在成形室经过处理板，电池通过放电数及费用后，把电池完全组装。 在上车服务，对电池进行“循环”不断有后的电池放在汽车一般是增加容量。 正极板的容量自然会增加，有时可达非常粘土，当他们散架，而底片往往会失去能力随着年龄的增长。

这是组装在服务站，使用新板的电池，通常需要充电和放电的比重前几个周期将上升到1.280前的阳性会给上的镉测试2.4-2.5伏，之前的底片会给出一个反转0.175到0.20伏的镉测试电压读数，以及令人满意的“首发能力”或“崩溃”之前的测试可以进行。

它已被滥用，因无法补充水分，以取代蒸发，被允许留在一个部分或完全放电状态了一段时间，或已获准成为硫酸以任何其他方式的电池，通常将收到要求“骑自行车”将“来了”的使用状态。

率的“循环”放电应该是这样，电池将白天排出，排出正在启动在上午，而电池被放回油，晚上充电线，以便它可以在充电过程中夜。 放电速率应比板形成时所使用的速率略高。 每正极板两个或3安培每个单元格中一般会是令人满意的。

排出装置

一个简单的放电变阻器如图所示。 180。在连接到图中所示的电池的右手端的电缆的末端，终端是可动的，并且它可以在沿导线的线圈的任意点被夹紧以便给出各种各样的电流。 该线应抹了油，以防生锈。

另一种简单的装置，包括其上安装的都是并联的6双触点汽车灯座一板。 一对具有附着测试夹引线从插座固定到电池端子带出。 各种烛光的灯泡可能会变成插座，以获得不同的电流。

放电试验是有帮助的电池已经失去能力的情况下。 在电池第一次完全充电，然后在5小时率放电。 当电池的电压已经下降到每单元1.7伏特（同时测量电池放电），镉检测以确定阳性或阴性是否会导致缺乏能力。 对于镉测试的进一步说明见页174。

在振兴硫酸电池，有时需要进行充电和放电的电池几次把活性物质在一个健康的状态。

在一个高速率放电试验是在诊断的电池的状况非常有价值的。 这些试验的说明将在267页中找到。为了使重放电测试碳板型变阻器是合适的。 有了这样的变阻器的电流从25到超过200可以从一个6伏的电池被绘制，并且在平滑变化的电流可以从最小得到的最大值。 这样的变阻器是市场上可用于连接到电池购买完整的电表和导线。

包装电池运输

这是出厂时没有电解质电池需要仅仅有充足放在身边一个强有力的箱子保护免受机械损伤精益求精的。

这是运充满电解液电池必须被保护不受机械损伤和也必须装，使得它难以把箱子上下颠倒，从而使电解液耗尽。 一个非常流行的箱子已与山墙屋顶，如实际用在狗的房子一直是所谓的“狗屋”。 这样的屋顶的想法是，这是不可能放置箱与屋顶下来，因为它会翻倒如果这样做。 但是，如果这些板条箱被并排放置，这是一个非常简单的事情，把板条箱的第二排在它们之上，把第二行向上面朝下，如图所示。 181，并允许电解质耗尽。 谁装载货物或快递 - 车男人们往往在包装“狗屋”的板条箱在其他方面，从而损坏电池表现出了极大的技能和狡猾。 很多更在打破箱子的高度完美。

在电池箱某种屋顶的法律规定，其用意就是让打开箱子了面朝下很难。 也许最好的箱子是一个具有平坦的顶部标有“此端向上”，但这样的箱子就不会遵守法律。

箱的比“狗内部”和其中一个符合法律规定，更好的形式，如图所示。 182。每个端片的顶端被切断成一定角度，在一端上的峰值被置于相反的相反端部部分的最低点。 图182显示了在箱子的建设步骤。

1，案件应建立强大的木材（11/2英寸的最好），以及充足的尺寸，以便包装与精益求精的顶部，底部，侧面和两端的厚度两三英寸。 指甲强烈。

2，当的情况下完成（盖除外）放置一个厚厚的，甚至层精益求精的（或稻草包装）的底部，并设置在*他的电池右侧朝上。 莱文（最好蜡纸）在电池保持干净的顶部，然后用精益求精的两侧和两端包得严严实实。

3，现在躺在电池的顶部足够的包装材料，使罩将它压缩得紧紧的，它的掩护下板馅，因为它们是装出来的。

提供扩展板的底部，和山墙屋顶，以防止电池被放倒; 双方携带扩展。 箱应清楚地标有：“小心轻放损害CLAIMED如果放倒侧面。”除了目的地的地址，如在运输说明一定要与托运人的名称来标记到达时识别给出。 当货运，正确的货运分类在美国是“蓄电电池，组装。” 当在美国的快递，“酸”的警告标签必须附加到每个包。

蓄光SEPARATORS

分离器中已经给出了必要删除这将导致电池的麻烦，并且使木材的多孔物质的化学处理，必须保持湿润，决不允许变干。 引线线框，或大陶罐可以用作容器。 把分离的容器，然后倒入足量非常弱电解质覆盖的分隔符。 这种电解质可以由1.220电解质余部分至10重量份的蒸馏水中，以体积计。 要非常小心，有容器绝对干净，并用化学纯的酸和蒸馏水在使弱电解质。 记住，那它们拾起隔板的杂质将进入其中的隔板放置电池。 因此，保持分离槽在一个干净的地方，并保持一个盖子就可以了。 有你的双手清洁，当你把分离出来的坦克在电池的地方，也不要放在隔板上一个肮脏的板凳板之间插入它们。 做的最好的事情是保持分离，一手用另一把它们插入，而不是在所有搁在任何替补。

REINSULATION

分离器是电池的薄弱环节和磨损，同时电池的其他部分仍处于良好状态。 良好的板往往被弱化的分离造成短路毁了。 这有是在服务约一年后，被废弃的电池多会给予相当的服务，如果他们被reinsulated。

通常一个电池的隔板与其他细胞的前磨损。 不这样做，但是，单独reinsulate该单元格。 在其它细胞中分离一样古老那些已经耗尽，并且非常接近打破点。 如果您reinsulate只有一个细胞，主人自然会假定其他细胞都处于良好状态。 发生了什么？一个月左右后的其他细胞中的一个“云死了。” 这不会对所有者，谁就会开始失去对你的信心，并开始到处寻找另一个服务站一个非常舒缓的效果。

如果你坦率地解释，这是没用的，reinsulate只剩一格的电池，而其他细胞会在短时间内打破，客户会要你reinsulate所有单元格。 为reinsulating所有单元格一次稍高法案会比具有细胞分解一次一两个月内比较认同。

在谁经常进来进行测试和灌装服务客户的情况下，您将能够在隔板穿出来告诉。 当你发现一个电池，已经在大约一年的服务开始频繁地跑下来，并与测试和灌装服务展会作了suceessive测试，发电机是不是能够保持充电电池，建议业主有电池reinsulated。 不要等到电池有一个死细胞。 销售观念上的老板认为reinsulation将阻止他的电池打破时，他可能是出于对旅游的可能性，当它可能有必要有自己的车拖曳到一个服务站。 如果你让电池继续留在车上，当它开始失去其充电，主人不会，当然，怀疑什么是错的，如果他的电池1天打破了突然，谎言很可能会失去信心无论是在你和电池，因为他已经把他的车经常为了拥有自己的电池保持在良好的状态。 他的电池突然发生故障，因此会令他相信，你不知道你的企业，或者说电池是一个贫穷的。

新的分隔符将给予每个电池是一岁多的新生命。 如果你解释给客户，他会从他的电池服务的时间要长得多，如果他有它reinsulated当电池是一岁多，你应该没有问题，自己的工作，并且电池的后续表现将表明你知道你在说什么。

安全第一为电池修理工

1，不要空腹，可以再吸收铅轻松工作。

2，保持你的手指出你在工作时的嘴。

3，保持你的指甲短而干净。

4，不要咀嚼烟草，而在工作。 在处理烟草，氧化铅被运送到你的嘴。 嚼烟不会阻止你吞咽领先。

5，当您离开商店在晚上，吃饭之前，用肥皂洗你的脸，手和手臂，并清洁你的鼻子，嘴巴和手指的指甲。

6，不要吃的维修店。

7，多喝好牛奶。 它可以防止铅中毒。

8，用泻盐便秘时。 这是非常重要的。

9，经常洗澡，以防止铅中毒。

10，留下你的工作服在店里。

11，最好不要穿胡须或胡须。 让你的头发盖上盖子。

12，在席卷店挫伤地板保持下来的灰尘。

13，不要喝啤酒或威士忌，或任何其他酒类。 这些削弱你的系统，使你更容易受到铅中毒。

14，在处理铅，穿尽可能手套，洗和你穿他们每天干的手套。

15戴上护目镜，以保持铅和酸了你的眼睛。

16，当在氢火焰熔化铅，如在燃烧的顶部连接器，放出的气体可以通过空气流吹走。 空气供应到火焰可能被窃听用于此目的。

17铅中毒的症状是：牙龈变黑或变蓝，消化不良，腹痛，便秘，食欲不振，肌肉疼痛。 在后期阶段出现肌肉无力及麻痹。 双手变得软绵绵的和无用的。

18，穿橡胶鞋或靴子。 皮鞋应涂以石蜡和蜂蜡等份的热混合物。

19，如果可能的话穿羊毛衣服。 纯棉衣物应浸泡在小苏打的浓溶液和干燥。 穿法兰绒围裙覆盖解雇。

20，保持了一瓶浓氨水的得心应手。 如果你要酸溅到衣服上，立即涂抹一些氨中和酸，这将否则烧了一个洞在你的衣服。

21，保持石头，陶器，瓷器或罐子装满洗涤碱或小苏打（小苏打）溶液。 洗净你的手在这个解决方案偶尔来防止酸的刺激性他们。

22，如果你要泼酸在你的眼睛，应立即用温水冲洗干净，并在眼睛上滴橄榄油。 如果你没有橄榄油在眼前，不要迫不及待地想一些，但使用任何，润滑油，凡士林或。

理化检验电气系统

“眼不见，心不烦”，是一个熟悉的说法。 但是，当它抱真的吗？

怎么样的电池修理工？ 电池是否正在修复“眼不见，心不烦？” 难道他的责任结束时，他已经安装在汽车上的电池？ 假设他把 - ，头等舱形状的电池，其安装在汽车上，并且，一两个星期后，电池回来，绝对死了吗？ 是电池的过错，或者是修理工归咎于忽视，以确保电池会得到一个相当好的机会，提供良好的服务，并获得公平待遇与电气系统的其他部分？

当电池电缆固定在电池端子上的电池实际工作就完成了。 但真正的电池服务并没有结束。电池是汽车，电气系统中最重要的一部分，但它只是其中的一部分，以及良好的电池不能指望给满意的服务，当它连接到电气系统的其他部分没有确保这些部件是否正常工作，比一个人穿新的更多，鞋子可以进入一个泥水坑，并没有布满污垢他的鞋子。

由流过它由连接到其端子的电缆的方法的电流的装置的电池的功能。 电池是人类在许多方面。 它必须同时具有食物和锻炼，必须有食物和运动之间取得适当的平衡。 过多的食物的运动量，或过大的运动量对食品消费量都将导致效率下降和疾病常常导致。 当它变成了起动电机的电池演习中提交能量的灯，或经营一个点火系统。 它接收食物时，它被充电。 适当注意电气系统将导致食物和运动之间的正确平衡，或者换句话说，充电和放电。

汽车的电气设备包括五个主要部分：

1，电池。

2，点火系统。

3，启动马达。

4，发电机。

5，照明系统。

该系统的正常操作过程如下：

开始的点火开关闭合，并且点火系统连接到电池。 起始开关，然后关闭时，起动电机连接到电池。 电池发出了一个沉重的电流通过启动电机，造成电机翻身，或“曲轴”的引擎。 发动机活塞的运动将空气和汽油蒸气的混合物进入汽缸。 在适当的瞬间火花是由火花塞的点之间跳跃，点燃空气和汽油蒸气混合物，形成了大量的气体。 这种气体膨胀，并在这样做使发动机的进运动。 发动机开始根据自身实力和运行启动开关被打开，因为起动电机已经完成它所需的工作，并没有任何进一步的做，只要发动机运转。

该发动机目前经营的发电机。 发电机开始建立一个电压随着发动机速度的增加。 当发电机的电压已上升到约7-7.5，发电机是自动的切口（也称为反向电流继电器，切割继电器，或继电器）连接到电池。 发电机是比电池更高的电压时，发电机发出的电流通过电池，其中“收费”电池。 只要发动机继续运行，以上在该发电机的发展比该电池的电压较高的速度，充电电流通常流过。 电池。 当点火开关打开时，发动机可以不再发展任何功率并最终停止运行。 当降低发动机的转速使发电机转速下降到一个点，在发电机电压小于电池的，电池发送一个反向，或放电电流通过切口和发电机，从而使该切口打开和断开发电机与电池。

灯，当发动机不运转时，电池一方向灯电流。 这是一个放电电流。 当发动机运行的速度，大于该切口闭合在其中，发电机配料电流的灯，也可用于在点火系统中，除了发送的充电电流流过电池。

从前面的描述中我们可以看到，在电池处于静止状态时，放电时，或在以下条件下充电：

发动机不运转，灯熄灭，点火开关，在这种情况下所有的开关都打开，因此没有电流应通过电池传递。 如果找到一个电流通过在这些条件下对电池进行传递，这是一个放电电流没有做任何工作，并且是由一个有缺陷的切口，有缺陷的开关，或者理由和短路的电线，电缆，或装置连接到电池。

启动发动机。一个沉重的放电电流从电池吸收。 这个电流不应该流超过10秒。 如果起动马达不起动发动机或曲柄它速度太慢，电机或电缆和开关电动机连接到所述电池是有缺陷的，假设该电池是足够大的，并且是在良好的状态。 如果起动马达曲柄发动机，但发动机没有开始根据自身实力十秒内运行，启动系统没有过错，并启动开关应打开。

发动机不运转，所有的灯打开。放电电流从它等于当连接到电池分别由灯得出的电流之和电池流。 如果电流大于这个数字，麻烦存在。

发动机运转时，灯熄灭。发生器发送的充电电流流入电池，并提供电流给点火系统（除了当磁时）。 如果发电机不发送的充电电流通过电池有一个在发电机故障，或在发电机连接到电池的部件（假设该电池是在一个良好的状态）。 如果发电机发出的电流通过电池时，它可能是正确的值，这可能是不够的，或者它可以是过大的。 一个正常的电流是其中一个保持充满电的电池，但不会过热，或造成过度充气。 在目前的不足是它未能跟上充电电池。 过大的充电电流为1而保持充电的电池，但在同一时间过热的电池，并导致过量放气。 该电流过大也可能会过热的发电机，而一个正常的或不充分的充电电流不会伤害发电机。

这是可能的，但不是很可能，该发电机可发送和电流通过电池在错误的方向 ，从而将其排出，而不是充电。 如果一个非常严重放电的电池将互换的连接安装会出现这种情况。 如果完全或者甚至部分地充电的电池，与它的连接颠倒安装后，电池将通常自动反转发电机的极性，并且电池将被充电在正确的方向，虽然电流流过充电电路实际上是相反的。

发动机运转时，灯打开。在这些条件下，发电机应该提供电流的灯，并仍然通过电池送3到5安培的充电电流。 这意味着电流从电池时，发动机不运转时和灯全部接通绘制应大于充电电流而产生的发送到发动机运转时，在电池和灯都被减至少几个安培关。

测试是由制造修理工

电池的维修人员可以，应该始终，做一些简单的测试，它会告诉他操作的各种条件是否正常。 这项工作应如下：

1，安装电池小心 （见236页），以及蓄电池负极电缆连接到蓄电池负极端子。 现在，电池的正极上轻按电池正极电缆。 如果这样做时，得到一个活泼的火花，一些开关是打开还是有缺陷的，该切口被卡在关闭位置时，或有在其中被永久地连接到电池的部件理由或短路。

即使当您点选电池的正极对正极电池电缆无火花得到，可能会有一些麻烦而吸引足够的电流从电池，导致其在短时间内耗尽。 要检测这样的麻烦，连接一个电压表（具有足够的范围，表示电池电压）电池正极电缆和电池的正极之间。 （电缆从端子断开。）如果电压表现给出一个读数等于电池的电压，有一定的条件从电池产生的电流泄漏，如卡在关闭位置时，它做有缺陷的开关的切口不破电路处于开启位置，或在连接到电池的电缆和电线理由或短路时。

如果电压表指针不从刻度上的“0”线移动，完成电池的连接通过紧固蓄​​电池正极电缆连接到电池正极，并在第2节中描述的测试，若从电压表指针移动的“ 0“线，并给出了一个读书等于电池电压，永久连接蓄电池正极电缆之间的电压表和电池的正极，使布线的一般检查，寻找切割或撕裂绝缘允许的电线或电缆来与轿厢的框架上，或与一些其他电线或电缆的接触，从而使接地或短路。 对电线电缆的时候，浸油绝缘往往会导致这样的麻烦。 如果是一般的检查没有揭示的电流泄漏的原因，步骤如下：

封闭切口，或有缺陷的抠图绕组。 （a）如果切口安装在发电机外，从它取下盖子，看看点粘在一起。 如果是这样，将它们分开，看看电压表指针回到“0”线。 如果是的话，你已经找到了麻烦。 该点应与00砂纸打磨光滑。 看到切口的移动臂自由移动，而这往往会保持手臂在打开位置的弹簧不弱或断裂。

如果电压表指针不返回到“0”时行切口点是分开的，或者如果没有发现点粘在一起，从切口线都到电流表或电池断开。 如果这将导致电压表指针返回到“0”线，切口是有缺陷的及一个新的安装，除非麻烦可以通过检查来发现和修复。

如果在电池或电流表线从切口断开电压表指针不返回到“0”线，见下文（d）

（b）若该切口被安装在发电机内部，来自发生器的线，其进到电流表或指示灯断开。 如果这将导致电压表指针返回到“0”线，切口点粘在一起或切口是有缺陷的，而发电机应拆开进行检查。 如果这不会导致电压表指针返回到“0”线，更换电线见（d）段。

（c）若没有切口用于与所述发电机（或电动发电机）和电池之间的连接是通过闭合点火或启动开关，例如是，Delco及Dyneto电动发电机的情况下，有的德科发电机制成，从发电机断开或motorgenerator的去电流表或指标线。 如果这将导致电压表指针返回到“0”线，开关，瓷砖发电机或电动机 - 发电机连接到电流表或指示器是有缺陷的。 如果电压表指针不返回到“0”线，更换电线和咨询（d）段。

（四）有缺陷的启动开关，从起点的开关，能够去到电池的连接线。 如果一个或多个更小的导线连接到同一个终端为重的电缆，断开它们也并保持其裸露端上沉重的电缆裸露结束。 如果这将导致电压表指针返回到“0”线，启动开关有故障。 如果电压表指针不回瓦“0”线，更换电缆和电线启动开关端子上，并进行如下操作：

有缺陷的开关，请参阅点火和照明开关处于“关闭”位置。 如果不是，打开它们，看看电压表指针回到“0”线。 如果是的话，你已经找到了麻烦。 如果没有的话，从开关断开（或开关，如果有单独的照明和点火开关）时，进料线供给来自电池的开关电流。 如果这将导致电压表指针返回到“0”线，开关是有缺陷的。 如果指针不返回到“0”线，更换电线开关上，并咨询了下一个段落。

如果有用于控制一个点光源，或专用电路，诸如酒桶灯，或附件，如汽油汽化器，电引物等其他开关，使这些开关相同的测试。 如果没有问题已经找到，见（e）段。

（五）理由或短路的接线。从各个终端点的布线系统，在这一点上是连接在一起的电线断开。 也从保险丝座移除保险丝。 如果当某线或保险丝被去除的电压表指针返回到“0”线，有一个在电线或以该保险丝连接在电路接地或短路。

（六）开灯。拆下电压表和完成电池的连接。 - 注意多少电流表示对安装在汽车的仪表板上的电流表作为不同的灯被接通。 在每一种情况下，电流表应注明“放电”。 应该电流表指示“充电”的电池连接已经发生了逆转，或电流表接反。 司机会告诉你是否电流表已阅读“充电”或“放电”的时候，灯被打开。 这是检查你的电池连接的好方法。

如果汽车没有电流表，或具有被标记为“ON”或“OFF”，或“充电”或“放电”，一个电流表可以通过从电池的正极断开电缆串联连接的电池的指示器和电流表连接到电缆和到终端，并从该表中获得的读数。

上电流表指示的安培应该是最大的，当车头大灯火亮。 通过比较，当在不同的光照组合被接通获得的读数，有时能够检测出故障部分的照明线路。

3，启动发动机，在这样做之前，请确保电缆直接连接到电池端子，并且没有电流表或电压表串联连接的电池，由于大电流的起动马达抽会毁了仪器非常快。 电流表可留串联连接的电池，所提供的，而在发动机起动一个开关用于短路米。 可能会留下有一个500安培规模的一个电表串联连接的电池，而发动机正在启动，但这些都是可以做的测试，一个25安培规模应该被使用。

发动机应该在十秒内启动后启动开关被关闭。 如果需要比这更多的时间，调整化油器，阻风门杆等位置，应得到照顾。 延续了发动机的起动运行蓄电池下来很快，机会是，该车将不会运行足够长的时间以使发电机给电池充电。 进行任意的调整是必要的，以减少起动时间到十秒，或建议业主让他们作​​出警告他，如果电池耗尽时速度非常快，否则你将不承担责任。

4，当发动机启动后，设置在油门杆使发动机运行尽可能慢。 电流表（无论是仪表盘，或一个特殊的测试电流表连接*与电池串联的）将指示几个安培放电，这是目前所采取的点火系统。

现在逐渐加快发动机。 以相应于每小时在“高7至10英里的轿厢速度的发动机速度（如果有的话估计这个速度有任何困难，驾驶汽车的块周围，同时使这个和下面的测试）电流表指针应回到到，或者稍微过去，“0”线，显示该切口已经关闭，如果电流表指针跳跃来回和切口打开和关闭迅速，电池的极性与该发电机的是不一样的。这种情况可能由持有切口点收盘几秒钟，或进行补救短路上与切口的“发生器”终端切口“电池”终端。

后电流表指针的轻微运动指示该切口已经关闭，逐渐加快发动机。 当发动机转速对应18-25英里每小时的车速“高”，目前在电流表指示应达到其最大值，然后指针应停止运动，或者应该开始回落向“0 “线速度增加。

对平均的驾驶条件下，最大充电电流不应超过12〜14安培6伏，11至13的电池板，和6〜7安培12伏电池。 （这些电流应该如果“恒定电流”的发电机，如以下方式获得“第三电刷.....反相系列”，或振动的电流调节器的使用。“第三刷”型发电机上使用多于99％的现代汽车的百分之。有些汽车使用“恒定电压”调节发电机，如BIJUR发生器，具有在一个盒子里进行电压调节器安装在发电机。在所有的汽车用“恒定电压”发生器当电池完全充电的充电速度不应超过五安培六伏的发电机）。 如果该发电机具有自动调温器，如用于对雷米发电机，直到发电机预热充电速率将高达20安培，然后将充电率将下降到10〜12安培，由于开口部恒温点，其中插入一个电阻线圈串联的分流字段。

如果充电电流在18-25英里每小时达到其最大值，并没有显示出增加在更高的速度，降低了发动机的转速。 当发动机运转时的速度对应于大约每小时7英里一辆车的速度，或更少，切口应打开，由电流表指示指示几个安培放电，除了点火电流，瞬间，然后缩到所采取的点火系统的量。

现在打开前灯（及任何灯都在同一时间打开的），并再次加速发动机向上。 电流表应指示在相应于通常的速度，该车辆行驶的发动机转速一定的充电电流。 如果不是这样，充电电流应该增加或更小的灯必须被安装。

烦恼

，在发动机运行时，电系统的操作可能不会像在前面的段落中所述故障可能会发现，如下所示：

1，切口不会关闭，直到发动机到达速度超过每小时10英里，这问题可能是由于该切口或到发电机。 如果电流表示出了三个安培以上的充电电流，只要它关闭时，切口的错。 做在这样的情况下的事情是调整切口。 首先看到切口的可动衔铁自由移动和不绑定的支点。 如果不麻烦的是在这里找到了，要做的是减少空气间隙的固定和可移动的切口点之间存在当切口是开放的。，或降低其倾向于保持点开了弹簧的张力。 在大多数切口有切口打开时的切口电枢罢工停止。 通过弯曲该停止点之间的空气间隙可能会降低。 这是应当有切口密切更早，而不是减少弹簧张力的调整。 一些切口具有连接到切口电枢的螺旋弹簧。 别人有一个平坦的春天。 上还有一些，弹簧构成电枢和切口帧之间的连接。 在第一两类，弹簧张力可以被降低，但在可能的气隙调整为所述应。

如果切口晚关闭，并且只有约的充电电流的安培表示的电流表，和切口点是相当干净，光滑，无故障的，一般在发电机。

发电机故障这是最有可能存在的是：

一个。肮脏的换向器。

湾肮脏的电刷接触面。

角松刷。

ð。刷轴承上错点换向器（正确设置画笔，删除生成的所有外部连接，打开分流励磁回路，以及适用于整个主刷的电池。按住Shift键的刷，直到衔铁不容易在旋转或者方向，这是当然，测试必须与在测试平台上的发电机进行）。

Ë，在分流励磁回路连接松动。

在上述条件是一个，这将通常被发现。 更严重的问题一般会防止发电机从建立的。

2，开孔不热开放时发动机停止。这种情况被示出由当发动机已经停止约5安培的放电电流。 （在德科系统具有无切口，更大的放电将被只要点火开关保持闭合说明。）此问题一般是由于粘在一起，虚线切口弹簧，或弯曲或结合切口电枢切口点。

3，切口不会打开，直到电流表指示的三个或更多个安培 （除了点火放电） 的放电 。 这可以通过增加切口的弹簧张力，或除去，这将导致切口电枢绑定任何麻烦进行补救。 在许多切口电枢实际上不触摸该切口时，点被封闭的，即有一小片的铜或其它非磁性金属在其上触摸的切口的端部，并保持一个小的空气间隙在电枢绕组的芯核心和电枢，即使当点被关闭之间。 该切口的开口动作可以通过提交此片非磁性材料制成的，从而减小了空气间隙，或者用重钳子夹住它，从而使它从切口电枢站更远，从而增加了空气间隙被改变衔铁与铁心之间时的点被关闭。

这减少空气间隙会导致切口开晚了，增加会引起切口提前打开。

4，切口不收任何发动机的转速。如果缺口不关闭第一次发动机转速增加时，停止发动机。 这种情况可能是由于有缺陷的切口，一个“开路在充电线，切口和发电机之间的接地或短路，或有缺陷的产生。 以确定切口是否是有缺陷的，从其上移去导线和固定在一起的导线从发生器来的端部，和一个去电流表。 起动发动机，如果不存在其他的麻烦，电流表会显示在速度超过8-10英里每小时的充电电流。 如果没有获得电流，停止发动机。 如果切口麻烦在它的一个绕组，或者在该点不闭合，由于灰尘或结合电枢包括一个开路，或者，如果有一个开路的充电线，发电机会，当然已经运行在开路。 这将导致在分流场电路中的保险丝熔断，如果有这样一个保险丝，并且如果不存在这样的保险丝，并联励磁线圈可能烧毁打开，或者在磁场线圈导线的绝缘可能变得过热，以一个点时它燃烧和碳化，并导致导线之间的短路。 这样的麻烦会，当然，防止发电机从建立时的切口线被断开，并保持在一起，它们的端部。

如果有一个接地的切口，或切口和发电机之间，发电机将很可能无法产生（如一个“钢丝”系统被用在车上）。 如果有一些缺陷的产生，如脏换向器，高云母，刷不接触换向器脏，或松散刷，刷中性，接地电刷太远，刷子不能很好地中，错误类型的画笔，接地换向器或电枢绕组短路换向器或电枢绕组开路电枢绕组接地励磁绕组，短路励磁绕组，开路或接触不良的励磁回路，一个或多个励磁线圈的连接颠倒，错误类型电枢或者在修理发电机，发电机驱动机构用磁场线圈断裂，然后发电机将不会建立起来。

如果没有充电电流，因此，获得当发电机和电流表导线从保持在一起的切口和它们的端部断开，有可能是在发电机和切口之间的接地或短路的绕组切口或在电路中，或发电机可能出现了故障，由于已在开路动作，或由于如在前面段落中描述的麻烦。 的接地或短于所述发电机和切口或切口之间的电路中的存在可以通过断开连接的从发电机线来确定，断开电池（或安培计）线从切口，并从运行一个单独的额外的电线发电机的线从切口取出。 然后重新启动发动机。 如果得到的充电电流，有一个接地或短路或者在切口或缺口和发电机之间的电路。 （另外，也可以使发电机的失败，建立是由于不良的电刷接触的发电机。使用额外的电线直接连接的发电机到电池，从而励磁发电机领域，造成发电机建立起来的。如果可怜的电刷接触从建立，关闭切口用手阻止了发电机往往会导致发电机开始充电。如果你能因此导致发电机通过举办手工关闭切口点建立起来，或从对面短路发电机机端的切口的电池端子，有可能使发电机电刷是否接触良好）。 切口可通过停止发动机，在更换电池（或安培计）的导线上的切口，并保持切口的发电机端子上的多余的金属丝的端部进行检测。 如果当时得到的充电电流，该切口是0。K.和麻烦的是切口与发电机之间。

5，获得过大的电流。如果第三刷发电机使用，查找该点连接到一个在充电线，脏切点，脏换向器，电刷脏（特别是刷，或者刷，松动或脏的连接励磁绕组的端部），刷松散，刷不能很好地在和任何其它条件，这将导致高电阻在充电线。 它是第三电刷发电机，其电流输出的增加特性，如果有一个在充电电路中电阻的增加。 如果没有发现故障，如以上列举的第三电刷可能需要调整。

使用振动的电流或电压调节器的发电机会发出过大的输出，如果点需要调整，或者如果调节电阻被短路。

用逆转系列调节发电机会发出过大的输出是否有短路系列中的磁场线圈。

6，得到低的充电电流，这可能是由于调整的调节装置的，对高电阻的并联电路字段的情况下三分之一刷发电机。 如果使用其他类型的调节，连接松动，脏换向器和电刷等发电机，会引起低充电电流。

7，发电机充电达到一定的速度，然后停止充电。麻烦的是由一些条件，导致电刷打破与换向器接触，尤其是在一个“第三”刷的情况。 高云母，松电刷弹簧，或已被拒绝偏离中心的换向器可能会造成麻烦。 这个问题最常发生于使用具有它们与发动机之间有3到1个或多个变速比第三电刷电动机 - 发电机的汽车。 这些电动发电机在这样高的速度下操作该高云母和换向器而稍微偏离中心有一个更大的效果比在相同的条件将导致在其中操作在低得多的速度独立的发电机。 补救的办法对这个问题是保持云母下切，并采取从电枢切割时要非常小心居中电枢在车床。 在转动向下的高速电动发电机的换向器，特殊设备应通过该电枢可以被安装在其自身的球轴承，而换向器推掉制成。

调整发电机输出

修理工应该是在调整发电机输出速度很慢。 大多数情况下，不足或过量充电电流是由于在列举上述各段的烦恼，而不是由于不正确调整调节装置。 在更改任何发电机的调整，因此，要确保一切处于良好状态。 第三电刷发电机，例如，将有过量的输出，如果刷子是脏的，松散的，或者不能很好地安置在换向器。 使用第三刷子太宽的，例如，将改变输出相当。 高电阻第三刷将降低输出，而低电阻刷子将增加输出。 另一方面，增加充电电路的电阻值会导致增加三​​分之一刷发生器，这是适得其反到什么是通常预期的输出。 这样的阻力的增加，可能是由于松动或脏的连接，脏切口的接触点，腐蚀电池端子等。 也请记住，第三刷'发生器发送一个更高的电流转换成一个充满电的电池比它发送到一个放电的电池。 它是，因此，至关重要的是，已完全充电的电池是在轿厢时三分之一刷发生器的输出被调整。

有两件事情是决定是否有任何变化应在上车后，即充电速率进行：开车，条件和一年中的季节。

驾驶条件。 一辆汽车，这使得短期运行，与众多停止，需要起动电机被频繁使用。 这往往会非常快速运行的电池了。 而且，这样的汽车通常不具有其发动机运行足够长的时间以使所述发电机的机会，以保持充电的电池，并且实现这一点，充电率应该增加。

这是用来大多在夜间甲车可能需要更高的充电速率，尤其是当小批量制造的，并且如果汽车矗立在路边，其灯燃烧。 漫漫长夜运行一般会要求只有一个正常的充电率，因为长期充电周期是由连续使用的灯具偏移。

在长日照的运行中使用的汽车一般应已充电率降低，因为电池充电这样整个运行没有排入灯或电机的起动，以抵消持续充电。 如果此灯保持在这样的奔跑点燃，正常的充电速度是令人满意的，因为灯电流会自动降低电流传送到电池。

在冬天的时候，发动机必须被拍成一段较长的时间才会开始，电池比在温暖的天气效率较低，并且灯燃烧的时间长度大于夏季。 这样的条件下需要增加充电速率，特别是当汽车上使用短期运行。 油长期运行在冬天的时候，正常的充电速率一般是令人满意的，因为长期的充电周期将抵消较长的起动时间。

在夏天的时候，发动机启动比冬天更容易，因此需要较少的起动。 该灯使用的时间很短，电池是比冬天更高效。 较低的充电率，因此，保持充电电池。 久游在夏天的时候特别容易导致过充，过热的电池，并降低充电速率要求。

如何以及何时调整收费标准

正确的充电率是其中一个保持电池充满电，但不滥收费用它，它不会引起任何的发电机或电池变得过热。 确定一定的充电速率是否是正确的在任何特定的汽车，唯一的方法就是与车主的安排，把他的车每两个星期。 在这样的场合比重计读数应采取和加入水，如果必要，使之向上电解质表面到适当的水平。 比重计的读数将显示发生器是否被保持充电的电池，并且如果在充电率的变化是必需的，必要的调整，可以进行。 如果客户没有在他的车每两个星期带来，给他打电话了电话或写信给他。 你做这个节目在他的电池的利息通常会导致客户给你他所有的维修业务，而且他还会告诉他的熟人对你的热情服务。 这会给你的广告，这是迄今为止的广告，哪些是买不来的最佳形式相当大的“口碑”。 它必须由良好的电池服务赢得。

调整第三电刷发电机。记住改变三分之一刷机的输出端的最佳规则是，以增加输出，移动的方向上的第三电刷在换向器旋转，以减小输出，将第三电刷在相反的方向。 将第三只刷1/16英寸，然后砂纸刷座椅00砂纸。 让发电机运​​行约20分钟，以“磨合”的笔刷。 然后改变速度看最大充电率是什么。 如果在充电率的变化是不够的，将第三电刷另一个1/16英寸，并直到获得所需的充电率和以前一样继续进行。

调整振动器 。 其中使用振动调节发电机的输出是通过改变固定在调节臂弹簧的张力调节。 在许多情况下，这种调节是通过被接通向上或向下改变弹簧拉力螺钉来进行。 在其他情况下，钩或叉弯曲来改变弹簧的张力。 其中一个螺旋弹簧的情况下，延长了弹簧会降低张力，降低输出，同时缩短弹簧将增加的张力和提高产量。

振动监管机构是“常数”的电流或“恒压”类型。 恒流稳压器有一个沉重的绕组线它携带的充电电流。 当充电电流达到的量，调节器的设定值，由线圈和铁心上，它是伤口形成的电磁铁吸引调节电枢朝向它，从而分离器分，这是在一系列的分流字段。 的电阻线圈，它跨接在调节点和它被短路时的点被关闭时，被放置在串联的分流字段的点分开的时候。 这减少了分流励磁电流，从而引起发电机电压下降，因此电流输出。 随着电流降低，在电磁铁上的调节电枢拉削弱和弹簧克服了电磁铁的拉并关闭调节点。 这个短路电阻线圈跨接在调节点，并允许分流励磁电流再次增加，从而增加了发电机输出。 这种“循环被重复时的速度高的速度，从而使调节器点快速振动。

的振动“恒压”调节器的作用是完全一样的“恒定电流”调节剂，不同之处在于，线圈两端的发电机电刷相连。 因此，这种线圈的作用取决于发电机的电压，稳压点时的振动发电机电压上升到为其调节器设定的值。

调节反向系列发生器。这种类型的发电机的输出的调节是通过一个字段的装置绕组是串联的电枢来实现，并因此进行充电的电流。 这些系列的励磁线圈进行磁相对于分流磁场线圈，并增加了充电电流的结果在励磁磁通的削弱。 在达到平衡的条件在其没有增加磁通发生作为发电机速度增加时，增加分流励磁电流的增加倾向的总磁通量被抵消由由串联的励磁电流产生的磁通的减弱作用。

以增加反向序列发生器的输出，有必要以削弱对置系列励磁磁通。 这样做的唯一方法是短路的系列励磁线圈，或连接在它们之间的电阻。 以减小反向序列发生器的输出端，电阻线圈可串联连接与并联励磁绕组。 既不是这些计划是可行的，因此在反向序列发生器可以被认为是一个“不可调”的机器。 根据充电可通过使用起动马达和灯尽可能少，或通过给电池的长凳电荷偶尔被防止。 过度充电可能由燃烧灯每当发动机运行时，或离开接通过夜灯来防止。

其他形式的监管已经使用上了年纪的汽车，但大部分的汽车现在使用使用中的前项介绍的四种形式的监管之一。 如果调整，需要对一些汽车具有调节系统与电池的男人是不熟悉制作，工作要在服务站做发电机的工作要做。

如果发生器输出的，因为一些特殊的操作条件，如夏之旅改变，速率应尽快通常驾驶条件的改变恢复至正常。

试验和装载服务

每个人都希望支付他的工作，因为他的工作目的是为了骗钱。 然而，也有工作需要接收到这些没有钱的工作要做的每一行大量实例。 所谓“免费服务”是熟悉每一个修理工，而且它一直是相当多的讨论和争议的原因，因为它往往是很难知道在哪里画的齿免费服务和付费服务之间。

所谓“免费服务”可能会被取消以利向所有关心。 在电池业务“免费检查”服务是一个耳熟能详的名词。 它的目的是适用于定期添加蒸馏水的修理工并在加入水时所作的测试。 因为“检查”可能被误解，并采取适用于电池检查开放，应该用来代替术语“试验和装载服务”，“免费检测服务。”

电池制造商提供卡片，分发给车主。 这些卡赋予其持有人在他的电池，使每两个星期有根据需要添加蒸馏水，并有没有为它付出自己的电池测试。 此服务需要很少的时间，应该由每一个服务人员乐呵呵地给出。

“测试和灌装服务”正成为熟悉车主的一个很好的手段。 是愉快和礼貌的“试验和装载”以客户为你是谁在电池需要维修带来的人。 对于这个客户肯定会给你他的维修业务，如果你一直在宜人给予测试和灌装服务。

一个能干的电池人应投入了负责测试和灌装服务，因为这个人必须满足有车一族，在为谁服务站赖以收入。 客户留下深刻的印象，而不是由修理厂设备气势宏伟的阵列，但受谁遇见他们的人的方式。 这些人会增加你的客户数量，或将推动行业竞争对手，这取决于他们在车主心目中留下的印象。

每个服务站拥有者应该说服所有的车主在火车站附近经常进来了免费检测和填充服务，而当他们做出来的就应该给他们开朗，服务周到。 每一个“测试”和“填充”客户是潜在付费用户，因为它是完全自然的，车主将给予他的修复工作对电池的人谁一直走的是测试的关心和填充工作油他的电池。 当需要新电池，在“测试”和“填充”客户肯定会从该名男子谁已经解除他的保持连击的工作，他买了。），在良好的状态。

谁依赖于你的竞争对手为他们的“检测和填充”服务的车主也不会来找你时，他们的电池需要维修时，或者当他们需要一个新电池。 你可能会相信你处理一个更好的使电池的比你的竞争对手做的，但你的竞争对手的话会进行比你更重与谁一直在向他走来，用于测试和灌装的人。 良好的测试和灌装服务，因此，广告和建立您的企业的最佳方法。 这项服务，你的成本超过了支付业务也带来了一定的偏移，并通过节省金钱花在广告。 请记住，提振了满意的客户是相当大的价值，你的生意比报纸广告。

仔细记录应保存其带来定期进行检测和填充服务，每电池。 如果测试表明，一个或多个单元是低比重，例如大约1.220时，这一事实应记录。 如果重心仍时低的电池采用的再次测试，请取出电池，并给它一个板凳费。 客户应，当然，支付板凳费和来放在车子在此期间，租赁电池。

电池制造商通常提供与检测和填充服务连接要使用的卡，这种卡被发给客户。 一个打孔标记是由每个电池带来的，如果业主忽视了进来，这是由缺乏一个打孔标记表明，而把责任推造成的这种忽视对业主有任何问题的时间。 如果任一单元格显示重心低，那其实是一个符号可以进行相反的打孔标记用于在其上观察到的低重心的日期。 如果低重心又发现下一次电池带来的，应将电池取出，并给出一个板凳费。 如果板凳充放电池在良好的状态，以及随后的重力读数高，不麻烦存在。 然而，如果在低重力读数开始下降再次关闭，有可能出现新的分离器是必需的，特别是如果该电池是大约一岁。

在测试和灌装服务事件的逻辑当然是保持正确填写电池（不花钱给客户），给电池一个偶然的板凳费（该客户支付），reinsulate电池的时候它是关于一个岁（其客户支付），并销售客户时，旧的磨损新电池。 如果发生问题这是不是由于缺乏适当注意电池的寿命期间的发展，客户应支付给有维修进行。 从这个电池的人会看到测试和灌装服务如何支付。 获得业务的方式是让人们来你的店铺。 成为熟悉他们，对待他们的权利，你不需要知道这些钱是从何而来。

服务记录

为了有条不紊，公事公办的态度经营一家维修店，就必须有服务记录一个有效的系统。 这样的系统将同时保护修理工和客户，并简化了修理工的簿记。 对于一个小的服务站一个非常简单的系统应予采纳。 随着企业的发展，服务记录制度必然变得更加复杂，因为每个电池将通过几个人的手。 电池制造商通常提供的服务记录单和卡片到他们的服务站，谁拥有了制造商的合同修理工一般采用它们。 制造商的服务记录系统往往比较复杂，并且需要相当大的簿记

对于较小的服务站单张纸或卡片是最合适的，那里是唯一一个为每个作业和碳片和拷贝是不必要的。 这样的服务记录有三个基本部分：（一）客户的要求检查。 （b）本电池标签。 （三）记录卡。 图183显示了一个服务记录卡，是适合普通修理厂。 型号我是客户的要求检查，第2号电池标签，以及部分3号的记录卡，并为5英寸，8英寸的大小。 整个卡的整体尺寸为5英寸×12英寸。 Part I和Part 2沿着标记（一）打孔线撕去。

当一个电池的电池中的三个部分被给予相同的编号，以识别它们时它们已被撕裂。 数可以被写入在“编号” 显示在每一个部分的空间，或者这些数字可以在卡上盖印。 该记录不应该被尽快为客户进来做出来了，但电池已通过检查和测试，并在必要的工作后确定。 把客户的名字零件2和3，记录的地址，电话等，在第3部分的适当空间。经通过测试和检查来确定哪些是必须要做的，填写“WORKCOSTS”表上的第3部分，把一个复选标记在第一列，以指示要完成的工作和所需要的材料。 图了成本，而客户的等待，如果这是可能的。 解释成本给客户，并让他签署合同编号1。如果你这样做根本是对你以后交给客户账单的任何参数如果客户不能等待，或者，如果他是众所周知的，你和你知道谎言不会质疑你的账单，他已签署合同编号2。在这两种情况下，印在卡背面的条款授权维修工做出力所能及的修理，他发现是必要的，并绑定客户来支付他们。 了解客户是否会打电话，不管你是提供电池，或者你是否出货了，并把一个复选标记在适当的空间，在“工作 - 成本”表的右侧。 纪念电池，其颜色指示的粉笔，你就会知道如何处理电池时修复完成。

填写索赔检查，并把它送给了客户，沿打孔线撕裂它。 填写电池标签，在“说明”，说明究竟什么是必须要做的。 使电池在提供的空间的顶部的草图，沾标签中的石蜡沾锅（见182页）和粘性电池上的卡。 8卡索引文件在一个标准的5档第3部分。 到“工作 - 成本”表的右侧是输入在其上工作完成之日起，客户通知和日期，电池熄灭之日起的空间。 这些日期是在保持工作的记录是有用的。 当工作完成后，租来的，请在“成本”表中的成本，并注意账单支付，在标空间中的日期“支付。”

8卡（第3部分）按字母顺序排列在一个“死”票证文件，无论是字母或数字顺序文件中的所有5。 有了这个文件，你可以建立你的客户的一个很好的邮件列表。 你可以注意到有多少你是保护和多少客户新客户都不会回来了。 后者的信息是非常有价值的，因为它使您能够找出哪些客户已经退出了，你可以去后，他们再次得到他们的维修业务。

当租金放在一个卡，图卡。 184可连接到汽车的地方是很容易看到。 这将作为一个提醒给客户，并帮助宣传你的店给那些在车上坐谁。 每个租赁电池应该有一个数字在大型白色字母上画呢，还是应该重视它在任何时候都在其上加盖一个数字来鉴别电池铅标签。 保持的出租蓄电池的记录，卡或片类似，在图中所示。 185都可以使用。 每次租金放在一辆汽车，一个记录是由这个事实在卡上。 每个租赁电池都有自己的卡，并参照本卡将显示在其中一次电池。 每张卡从而使电池的记录。 租金的数量也写在图中所示的股票卡。 183，而是把该数在这些卡上的目的仅仅是为了确保当客户的电池更换上车和返回的电池，以便能够迅速地计算出租赁费用，并将其添加到时间和材料成本修复客户的电池。

如图所示的记录卡。 183不帮你找到任何特定的租用电池。 举例来说，假设租金电池编号896是出来，你希望谁在使用它知道。 你可以，当然，期待在“电池标签”，这是依赖于它们正在修理的店铺，或者您可以检查包含在记录卡上的文件中的电池，但是这将花费太多时间。 但是，如果你指的是租金文件，您可以立即确定在租赁电池的编号是896，因为在这个“文件中的卡应该用数字排列。

在其上出租电池被放置在机架上应该有一个标签带有相同号码作为出租蓄电池钉在下面提供有关电池的地方的架子。 每个租赁电池应始终摆在货架上的同一个地方。 然后，您可以一眼看出它的电池都出来了。

一个好的计划，并且可节省空间，是写对客户的索赔支票租赁电池的数量，而当他自己的电池修复完成，设置了电池提供的租金机架的地方租金他正在使用。 他来的时候在他的电池，你可以一眼看出他的电池是否已准备好通过观察，他使用的是租金通常是放置在机架租用的地方。 如果电池是在那里你会知道这是他的电池，而且它是为他准备好。

（已失时效图185显示“租赁电池股票卡”，这只是显示日期列，日期，天数出来，客户的姓名，地址和电话下面的第13章- 。商业方法，其中载图186，187和188被省去了。 ）。

你可以，当然，期待通过对电池“机架就绪，”但是这将花费更多的时间，因为电池在这个机架上的数字将永远是不同的，你将不得不去翻上的所有电池“准备机架”之前，你将能够告诉任何特定的电池是否准备好了。 通过将客户的电池的地方，他使用的是租金，你将有只有一个地方看看，才能知道他的电池是否已准备就绪。