太阳能LED道路标记(路钉)

来源 电原理图
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发布时间 2014-05-25

道路照明系统是目前被广泛接受的控制交通的方案。在实践中,这样的系统运行在路面,使用一些众所周知的,被广泛接受的颜色,在特定方向的灯光明显提高道路安全和畅通。

车道的道路上有反光路钉和高反射度的被动标记与传统涂料标记。然而,在繁忙的道路与近光灯这些“被动反光路钉”是很难看到的,可视距离大大减少,而在潮湿的条件下,他们可能是完全看不见。最近一些新的“动力路钉”(有源道钉)的出现,为道路设计方案,并对新趋势的一个简单的方法是到这里。

“太阳能LED道路标记”只不过是一种“自动切换功能的有源道钉”,用一个小的太阳能电池板,可再充电电池,和LED驱动电路的组合来实现。

太阳能道钉的电路原理图

太阳能LED道路标记(路钉)

太阳能电池板:一个3V / 100毫安(0.3W)额定的太阳能电池板是用在这里。这样的电池在成本较低。太阳能电池板的输出(SP1)直接连接到可再充电电池(B1)通过一个普通的硅二极管1N4007(D1)。
可再充电电池:电源备份机制是使用一个单一的1.2v/820毫安镍氢电池(B1)的实现。紧凑,这里使用的是一个AAA型。
LED驱动电路:这部分是一个流行的电感升压电路。这里的LED驱动电路驱动两个5mm的红色发光二极管(LED1和LED2)只在晚上的时候。自动切换操作,一个晶体管BC547(T1)和高频变压器构成振荡器。相关的4K7预设电位器(P1)可以用来修改此自动切换的灵敏度(日/夜检测器)电路。

高频变压器用合适的漆包线在环形铁氧体磁芯上各绕20匝。

实验室原型

太阳能LED道路标记(路钉)

太阳能LED道路标记(路钉)

请注意:原型是适合于实验室评估/示范。“真实”的螺柱应固定在道路上以传统的方式,它必须在所有的照明和道路条件非常明显。为了实现最大可能的驱动程度可能要把所有的电路在室内测试,和实际用于常规反射柱相同。这是推荐使用制作一个合适的压铸铝外壳和高强度的聚碳酸酯材料。一个测试模型见下图!

太阳能道钉

实验报告

在空闲状态下的电流消耗(白天–太阳能电池板工作/ LED关闭):从1.2V电池消耗1毫安电流
在活跃状态的电流消耗(夜间–太阳能电池板没有工作/发光二极管开启):近30毫安/从1.2V电池
实际制作可以考虑贴片PCB

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